- ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
- สายรถไฟใต้ดิน
- ชั่วโมงทำงาน
- ประวัติศาสตร์
- ลักษณะเฉพาะ
หนึ่งในเมืองใหญ่ที่สั้นที่สุดในโลกคือรถไฟใต้ดินไฮฟา บางคนถึงกับคิดว่ามันสั้นที่สุด แต่คนที่เถียงว่า … ในไฮฟาไม่มีรถไฟใต้ดินไม่เห็นด้วยกับพวกเขา ความจริงก็คือระบบขนส่งนี้ไม่ใช่สิ่งที่คนส่วนใหญ่เข้าใจโดยคำว่า "รถไฟใต้ดิน" คุณลักษณะเดียวเนื่องจากระบบนี้สามารถจัดเป็นรถไฟใต้ดินได้คือตำแหน่งใต้ดิน ในแง่อื่น ๆ ทั้งหมดนี้เป็นรถกระเช้าไฟฟ้า
เห็นด้วย รถกระเช้าไฟฟ้าเคลื่อนที่ใต้ดินเป็นวิธีการเดินทางที่ค่อนข้างผิดปกติ ดังนั้นจึงสามารถโต้แย้งได้ว่าเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่น นักท่องเที่ยวจำนวนมากใช้บริการเพียงเพื่อดูการขนส่งที่ผิดปกตินี้อย่างใกล้ชิดเพื่อเดินทางในรถไฟที่เคลื่อนที่ภายใน Mount Carmel ในตำนาน (ด้วยเหตุนี้ระบบขนส่งจึงเรียกว่า "Carmelite") อย่างไรก็ตาม การคมนาคมนี้ไม่เพียงแต่ใช้โดยแขกของเมืองอิสราเอลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวเมืองด้วย: รถไฟใต้ดิน (เราจะเรียกมันว่าอย่างนั้น) สะดวกมากและมีความต้องการสูง
ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
ที่ทางเข้าแต่ละสถานีจะมีตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติสองหรือสามเครื่องซึ่งคุณสามารถซื้อบัตรผ่านได้ ไม่มีสำนักงานขายตั๋ว แต่ถ้าคุณมีปัญหาในการซื้อตั๋ว เจ้าหน้าที่ที่สถานีจะมาช่วย ข้อมูลจะแสดงบนหน้าจอของเครื่องในสองภาษา - ภาษาอังกฤษและภาษาฮิบรู
ตู้จำหน่ายตั๋วประเภทต่อไปนี้:
- สำหรับการเดินทางครั้งเดียว
- สำหรับการเดินทางสองครั้ง
- สำหรับการเดินทางสิบครั้ง
- สำหรับวัน;
- เป็นเวลาหนึ่งเดือน
ราคาตั๋วขึ้นอยู่กับกลุ่มอายุของผู้โดยสาร: นอกจากตั๋วปกติแล้วยังมีบัตรสำหรับวัยรุ่นและผู้สูงอายุอีกด้วย ที่ทางเข้าจำเป็นต้องแสดงเอกสารยืนยันอายุของผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วส่วนลดแก่ผู้ควบคุม หากผู้ใหญ่ตัดสินใจซื้อตั๋ววัยรุ่นจากเครื่องด้วยตนเอง เขาจะมีปัญหาร้ายแรงกับผู้ควบคุม
หากคุณกลัวที่จะสับสนในเมนูเครื่องจำหน่ายอัตโนมัติคุณสามารถดำเนินการขั้นตอนสุดท้ายในการซื้อตั๋ว - การชำระเงินได้ทันที จากนั้นเครื่องจะขายตั๋วสำหรับผู้ใหญ่หนึ่งใบให้คุณ
เอกสารการเดินทางมีลักษณะดังนี้: สี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ทำจากกระดาษแข็งสีอ่อน ประกอบด้วยข้อมูลต่อไปนี้: ค่าใช้จ่าย วันที่ซื้อ สถานีที่ซื้อ และประเภทอายุของผู้โดยสาร คุณจะเห็นลูกศรบนตั๋ว - มันระบุทิศทางที่เอกสารการเดินทางนี้ถูกแทรกลงในช่องของประตูหมุน
ค่าเดินทางหนึ่งเที่ยวประมาณหกเชเขลครึ่ง
หากคุณวางแผนที่จะใช้ระบบขนส่งสาธารณะหลายประเภท คุณสามารถซื้อตั๋วพิเศษที่ให้สิทธิ์เดินทางทั้งในรถไฟใต้ดินและบนรถบัส
สายรถไฟใต้ดิน
รถไฟใต้ดินไฮฟาประกอบด้วยสายเดียวที่มีความยาวสองกิโลเมตร สายทั้งหมดตั้งแต่ต้นจนจบสามารถเดินทางได้ภายในแปดนาที มีหกสถานีบนนั้น มาตรวัดติดตามเป็นไปตามมาตรฐานยุโรป (นั่นคือหนึ่งพันสี่ร้อยสามสิบห้ามิลลิเมตร)
ระบบขนส่งรองรับผู้โดยสารได้ประมาณสองหมื่นห้าพันคนทุกวัน ประมาณเจ็ดแสนสามหมื่นคนใช้บริการรถไฟใต้ดินต่อปี
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น อันที่จริง คำว่า "เมโทร" เรียกได้แค่ระบบขนส่งนี้ว่ามีขนาดใหญ่มากเท่านั้น เนื่องจากเป็นรถกระเช้าไฟฟ้าที่ทำงานใต้ดิน ผู้โดยสารจะได้รับบริการโดยตู้โดยสารที่ไม่มีมอเตอร์: ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลดึงเหล็ก มอเตอร์ไฟฟ้าและเพลาขับติดตั้งอยู่ที่สถานีปลายทางแห่งใดแห่งหนึ่ง (บน)ในเวลาเดียวกัน ในรถไฟแต่ละขบวนจะมีคนขับ ซึ่งไม่ได้ขับรถไฟ แต่ควบคุมการเคลื่อนที่ของมันเท่านั้น รถไฟถูกควบคุมโดยระบบอัตโนมัติ มันยังควบคุมช่วงเวลาที่แยกรถไฟขบวนหนึ่งออกจากอีกขบวนหนึ่ง
ชั่วโมงทำงาน
ตั้งแต่วันอาทิตย์ถึงวันพฤหัสบดี รถไฟใต้ดินจะทำงานตามตารางเวลาต่อไปนี้: เปิดเวลาหกโมงเช้าและปิดเวลาเที่ยงคืน ปิดตอนบ่ายสามของวันศุกร์ วันทำงานสั้นลงแบบเดียวกันที่สถานีรถไฟใต้ดินและในวันหยุด ในวันเสาร์และวันหยุด รถไฟใต้ดินจะเปิดตอนเจ็ดโมงเย็น (ในฤดูร้อน) หรือแม้แต่แปดโมง (ในฤดูหนาว) ในวันดังกล่าวจะทำงานจนถึงเที่ยงคืน
ช่วงเวลาที่แยกรถไฟออกจากกันคือสิบนาที
ประวัติศาสตร์
เป็นครั้งแรกที่แนวคิดของยานพาหนะที่จะเชื่อมต่อพื้นที่ชายฝั่งทะเลของเมืองกับพื้นที่ที่สร้างขึ้นบนไหล่เขาปรากฏขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 โดยเฉพาะโครงการกระเช้าไฟฟ้าระยะทางสิบสองกิโลเมตรได้รับการพิจารณา
หลายปีผ่านไป หลายสิบปีผ่านไป แต่โครงการยังคงเป็นโครงการ การดำเนินการเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ XX เมื่อสถานการณ์การขนส่งในเมืองที่กำลังเติบโตทรุดโทรมลงอย่างมาก เพื่อไม่ให้เกิดความไม่สะดวกแก่ประชากรในเมือง จึงมีการตัดสินใจวางเส้นทางสำหรับกระเช้าไฟฟ้าใต้ดิน ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการทำลายอาคารในเมืองได้
ในตอนท้ายของยุค 50 ของศตวรรษที่ XX ระบบขนส่งได้รับผู้โดยสารคนแรก เปิดโดยไม่มีการเฉลิมฉลองใด ๆ ในช่วงเช้าของวันธรรมดา สาเหตุของการขาดงานเฉลิมฉลองคือพวกเขาสามารถป้องกันไม่ให้ประชาชนมาทำงานตรงเวลา
ครึ่งเดือนหลังจากการเปิดรถไฟใต้ดิน มีการเฉลิมฉลองที่อุทิศให้กับงานนี้ โดยมีผู้นำทางการเมืองของประเทศเข้าร่วม
โครงการนี้ใช้เงินในประเทศเกือบ 6 ล้านเหรียญ จำนวนนี้สูงกว่าที่วางแผนไว้ เนื่องจากปัญหาที่ไม่คาดฝันเกิดขึ้นระหว่างการขุด
ไม่กี่เดือนหลังจากการเปิดรถไฟใต้ดิน เกิดอุบัติเหตุขึ้น รถไฟที่สถานีปลายทางไม่สามารถหยุดได้ พวกเขาชนเข้ากับกำแพง หลังจากนั้นรถไฟใต้ดินถูกปิดเป็นเวลาสามสัปดาห์ มีการตัดสินใจที่จะลดความเร็วของรถไฟในบางส่วนของเส้นทางต่อไป
หนึ่งปีครึ่งต่อมา เกิดอุบัติเหตุขึ้นอีกคัน รถสองคันพลิกคว่ำและพลิกคว่ำ สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนสายเคเบิล ไม่มีผู้บาดเจ็บล้มตาย แต่รถไฟใต้ดินถูกปิดเป็นเวลาหลายเดือน เนื่องจากตู้รถไฟและชานชาลาของสถานีที่พลิกคว่ำ จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม
หน้าประวัติศาสตร์ของรถไฟใต้ดินคือการต่อสู้กับน้ำบาดาล ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 พวกเขาเลิกใช้งานใต้ดินเป็นเวลาเกือบหนึ่งสัปดาห์
ในยุค 90 มีการสร้างระบบขนส่งขึ้นใหม่ขนาดใหญ่
มีไฟไหม้ในสถานีรถไฟใต้ดินเมื่อเร็ว ๆ นี้; โชคดีที่เป็นบ่ายวันเสาร์และรถไฟใต้ดินไม่ทำงาน จึงไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ หลังจากนั้นรถไฟใต้ดินถูกปิดเป็นเวลาหนึ่งปีแปดเดือน ขณะนี้ได้ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดแล้ว และระบบขนส่งยังใช้งานได้ตามปกติ
ลักษณะเฉพาะ
หากรถไฟหยุดและประตูไม่เปิด อย่าตื่นตระหนก เพียงกดปุ่มที่อยู่ตรงกลางประตู ความจริงก็คือประตูในรถยนต์เมโทรไฮฟาไม่เปิดโดยอัตโนมัติซึ่งช่วยประหยัดพลังงาน
ไฮฟาเมโทรเป็นยานพาหนะที่เงียบมาก เหตุผลก็คือระบบกันสะเทือนแบบนุ่มพิเศษ อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนที่ของรถไฟยังคงไม่เงียบ: สายเคเบิลที่เคลื่อนที่ในลูกกลิ้งทำให้เกิดเสียงรบกวนในระดับหนึ่ง
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.carmelithaifa.com
ไฮฟาเมโทร