รถไฟของชิลีอยู่ในสภาพดี พวกเขาสร้างเครือข่ายที่ครอบคลุมเกือบทุกส่วนของประเทศ การจราจรของผู้โดยสารไม่ได้รับความนิยม ดังนั้นจึงไม่ได้เกิดขึ้นอย่างเข้มข้นเท่ากับการขนส่งสินค้า หากคุณย้ายจากซันติอาโกไปทางเหนือ จะไม่มีทางรถไฟเชื่อม รถไฟในชิลีช้าและค่าโดยสารสูง รถเมล์ระหว่างเมืองถูกกว่ามาก
สภาพการรถไฟ
ระบบขนส่งมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของรัฐเป็นอย่างมาก ชิลีทอดยาวจากเหนือจรดใต้หลายร้อยกิโลเมตร ประเทศตั้งอยู่ริมชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกและมีความยาวประมาณ 4300 กม. จากตะวันออกไปตะวันตกมีความยาว 350 กม. ระดับการพัฒนาระบบขนส่งที่นี่สูงที่สุดในบรรดาประเทศในละตินอเมริกา แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ รัฐบาลได้ดำเนินโครงการนวัตกรรมที่สำคัญ ซึ่งภาคการรถไฟได้รับมอบหมายบทบาทสนับสนุน ดังนั้นรถไฟจึงสูญเสียความสำคัญอย่างมาก นับตั้งแต่ทศวรรษ 1970 รถไฟของชิลีหลายแห่งปิดตัวลง ในภาคเหนือของประเทศ รถไฟใช้สำหรับขนส่งสินค้าเท่านั้น มีเส้นทางผู้โดยสารหลายเส้นทางในภาคใต้และตอนกลาง
บริษัทขนส่งแห่งแรกในประเทศคือ Pacific Steam Navigation ซึ่งก่อตั้งโดย William Wilwright ชาวอเมริกาเหนือ บริษัทนี้ให้บริการตามปกติระหว่างลิเวอร์พูล อังกฤษ และท่าเรือบนชายฝั่งชิลี ต่อจากนั้น บริษัทได้สร้างทางรถไฟที่เชื่อม Calder กับ Copiapo รวมทั้งเส้นทางระหว่าง Santiago และ Valparaiso ความยาวของทางรถไฟตอนนี้กว่า 8000 กม. รถไฟของชิลีมีสาขาไปยังท่าเรือที่สำคัญทั้งหมด
เงื่อนไขการขนส่งผู้โดยสาร
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีหลายประเภทและมีระดับความสะดวกสบายต่างกัน นอกจากการรถไฟแห่งชาติแล้ว ชิลียังมีระบบเช่นรถไฟใต้ดิน รถไฟวิ่งบนสาย Rancagua - Santiago ตู้โดยสารที่นี่มีลักษณะเหมือนรถใต้ดิน และรถไฟเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง เครือข่ายรถไฟขนส่งของรัฐให้บริการผู้โดยสารในรูปแบบต่างๆ ขึ้นอยู่กับพื้นที่ในตู้โดยสาร ลูกค้าทั้งหมดของสายการบินแห่งชาติประสบปัญหาด้านการติดตามและความล่าช้า การคมนาคมขนส่งในเมืองของประเทศคือรถไฟใต้ดินและรถประจำทาง รถไฟใต้ดินให้บริการในซานติอาโก และเป็นตัวอย่างบริการคุณภาพสูง รถไฟใต้ดินชิลีมี 3 สาย ได้แก่ สีแดง สีเขียว และสีเหลือง