การรถไฟของแอลเบเนียกำลังตกต่ำ ก่อนหน้านี้มีผู้โดยสาร 4 ล้านคนต่อปี และตอนนี้มี 300,000 คน ความเสื่อมโทรมของระบบรถไฟมาพร้อมกับการลดและการยกเลิกรถไฟ
ศูนย์กลางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในประเทศตั้งอยู่ในเมืองติรานา (เมืองหลวง) ที่สถานีรถไฟในเมืองใหญ่ ผู้โดยสารจะเปลี่ยนรถไฟจากรถไฟเป็นรถบัส และในทางกลับกัน สถานีหลักเป็นอาคารสองชั้นใจกลางเมือง ตั๋วรถไฟแอลเบเนียมีให้บริการบนอินเทอร์เน็ตบนเว็บไซต์ ru.rail.cc รวมถึงที่บ็อกซ์ออฟฟิศ
สภาพของทรงกลมรถไฟ
ปัจจุบันรถไฟโดยสารเคลื่อนที่ไปมาระหว่างการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ที่มีความถี่ 3 ครั้งต่อวัน ระบบรถไฟดำเนินการโดย HSH - บริษัท รถไฟแห่งชาติของแอลเบเนีย ผู้โดยสารแทบไม่ได้ใช้รถไฟโดยเลือกรถประจำทาง รถไฟได้รับการต่ออายุด้วยรถไฟอิตาลีที่เลิกใช้แล้ว พวกเขามีความคล้ายคลึงกับรถไฟโดยสารของรัสเซียมาก เกือบไม่มีอะไรเหลืออยู่ในเครือข่ายรถไฟที่พัฒนาแล้วในประเทศ ยกเว้นสามส่วนที่มีการเคลื่อนย้ายรถไฟโดยสาร มีเพียงสองสถานีชุมทางในแอลเบเนีย: Rogozhino และ Shkozet เครือข่ายรถไฟไม่ครอบคลุมอาณาเขตของแอลเบเนียทั้งหมด เมืองเล็ก ๆ บางแห่งยังคงไม่สามารถเข้าถึงได้
ลักษณะเฉพาะของการรถไฟของประเทศคือไม่มีการขายตั๋วล่วงหน้า สามารถซื้อได้ที่สถานีและสำหรับรถไฟขบวนถัดไปเท่านั้น ค่าโดยสารรถไฟถูก ค่าโดยสารรถไฟคำนวณในอัตรา 1 ดอลลาร์สำหรับ 50 กม.
การขนส่งผู้โดยสาร
ความนิยมในทางรถไฟลดลงด้วยจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น หลังจากการก่อสร้างทางด่วนที่เชื่อมต่อติรานาและ Durres รถไฟมีความต้องการน้อยลง ผู้โดยสารจะได้รับรถไฟในชั้นเดียวกัน ความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ของรถไฟคือ 40 กม. / ชม. ไม่มีห้องน้ำและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ การสื่อสารทางรถไฟระหว่างประเทศเกิดขึ้นบนเส้นทาง Shkoder - Podgorica ใกล้ชายแดนแอลเบเนีย มีสถานีต่าง ๆ เช่น Bar (มอนเตเนโกร), Yavanina (กรีซ), Tetovo (มาซิโดเนีย)
การขนส่งทางรถไฟนั้นด้อยกว่าอย่างมากในด้านคุณภาพของบริการขนส่งรถโดยสาร ประเทศมีบริการรถโดยสารระหว่างเมืองและระหว่างเมืองที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี ในแอลเบเนียไม่มีการขนส่งในเมืองอื่นนอกจากรถบัส คนที่มีเวลาใช้รถไฟในประเทศเพราะเคลื่อนที่ช้ามาก