วันนี้จีนเป็นหนึ่งในประเทศที่มีความก้าวหน้ามากที่สุดในโลก แม้ว่าถนนในจีนจะเริ่มสร้างอย่างแข็งขันเมื่อไม่นานนี้ - ตั้งแต่ปี 1984 (ก่อนจะเชื่อว่ามีสิ่งสำคัญที่ต้องทำ) ในปัจจุบัน ถนนเหล่านี้มีคุณภาพสูง แตกแขนงออกไปอย่างกว้างขวาง และประหลาดใจกับความเร็วของการก่อสร้าง
ทำไมเร็วจัง
ตั้งแต่จีนเริ่มพัฒนา รัฐบาลได้ข้อสรุปว่า เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างการผลิตและการตลาด หากประเทศไม่มีเส้นทางคุณภาพสูงสำหรับการจัดส่งวัตถุดิบและสินค้าอย่างรวดเร็ว มีการตัดสินใจว่าควรใช้งบประมาณส่วนใหญ่ในการก่อสร้างถนน งานที่ทะเยอทะยานที่สุดได้ดำเนินการในช่วงปี 2548 ถึง พ.ศ. 2553 โดยใช้เวลาประมาณ 17-18 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ในขณะนี้มีการลงทุนประมาณ 12 พันล้านดอลลาร์ต่อปีในการก่อสร้างถนน
วันนี้ความเร็วของการก่อสร้างถนนในจีนอยู่ที่ประมาณ 750 เมตรในหนึ่งชั่วโมง หลายคนอาจคิดว่ามีการใช้เทคโนโลยีพิเศษบางอย่างในประเทศ แต่ไม่มี - นี่คือผลลัพธ์ของการจัดระเบียบแรงงานที่ถูกต้อง ถนนไม่ได้สร้างโดยองค์กรของรัฐ แต่สร้างโดยผู้รับเหมาที่ทำงานทั้งหมดด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง เขาได้รับเงินเมื่องานทั้งหมดที่กำหนดไว้ในสัญญาเสร็จสิ้นเท่านั้น สิ่งนี้กระตุ้นให้เขาทำงานเร็วขึ้น แต่อัตราดังกล่าวไม่ได้ทำให้คุณภาพลดลงเพราะผู้รับเหมาให้ระยะเวลาการรับประกันซึ่งโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 25 ปี
การจำแนกประเภทของถนนจีน
ถนนในประเทศจีนสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทขึ้นอยู่กับตัวแยกประเภท ขึ้นอยู่กับความกว้าง: ความเร็วสูง - 25 ม. ชั้น 1 - 25.5 ม. ชั้น 2 - 12 ม. ชั้น 3 - 8.5 ม. ชั้น 4 - 7 ม. การจัดการ: ระดับชาติ; จังหวัด; เขต; ในเมือง; หมู่บ้าน; วัตถุประสงค์พิเศษ.
การชำระค่าโดยสาร
ถนนส่วนใหญ่ในประเทศจีนมีอิสระที่จะเดินทาง รายจ่ายแบ่งออกเป็นสองประเภท: รัฐ (สร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของงบประมาณ) และเชิงพาณิชย์ (สร้างโดยผู้รับเหมาเพื่อเงินของตนเองหรือโดยค่าใช้จ่ายของ บริษัท เอกชน) ถนนของรัฐจะปลอดภาษีหลังจากเปิดดำเนินการ 15 ปี และถนนเชิงพาณิชย์หลังจาก 25 ปี
ค่าธรรมเนียมขึ้นอยู่กับประเภทของถนน ช่วงเวลาของปีและวัน ค่าโดยสารโดยประมาณต่อกิโลเมตรอยู่ระหว่าง 0.25 ถึง 0.6 หยวน ต่างจากประเทศในยุโรปหรือญี่ปุ่นซึ่งอยู่ใกล้เคียง ถนนทุกสายในเมืองจีนนั้นฟรี แม้ว่าจะเป็นจุดเปลี่ยนขนาดใหญ่มากก็ตาม แต่ข้อเสียคือไม่มีทางเลือกฟรีสำหรับถนนที่เก็บค่าผ่านทางเสมอไป
สะพานในจีน
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมอย่างแข็งขันกระตุ้นให้ชาวจีนสร้างสะพาน ซึ่งสร้างยากและมีราคาแพงมาก สะพานข้ามแม่น้ำแยงซีที่มีความยาว 32.5 กม. สร้างขึ้นบนรากฐานน้ำลึก เช่นเดียวกับที่อื่นๆ ในประเทศนี้ ทำให้สามารถเชื่อมต่อทางบกกับท่าเรือเซี่ยงไฮ้ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของมูลค่าการซื้อขาย แต่เนื่องจากน้ำตื้นของแม่น้ำจึงไม่สามารถสร้างให้ใกล้กับชายฝั่งมากขึ้น แม้จะมีความยาวที่น่าประทับใจ แต่สะพานก็ไม่ใหญ่ที่สุดในจีน มีสะพานที่ยาวกว่านั้น - 36.5 กม. (ข้ามอ่าว Jiaodzhou) วันนี้ สาธารณรัฐประชาชนกำลังยุ่งอยู่กับการสร้างสะพานที่ยาวที่สุดในโลก มาเก๊า-ฮ่องกง ยาว 58 กม.