สถานะของระบบขนส่งในคาซัคสถานมีความคล้ายคลึงกับสถานการณ์ในหลายประเทศหลังโซเวียต ถนนในคาซัคสถานไม่ได้มีคุณภาพดีที่สุด มีเพียงทางหลวงสายหลักเท่านั้นที่อยู่ในสภาพดี นอกจากนี้ภูมิประเทศที่เป็นภูเขาไม่อนุญาตให้มีการก่อสร้างถนนคุณภาพสูง เงินทุนจากงบประมาณสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งนั้นแทบจะเป็นศูนย์ นักลงทุนไม่ต้องการลงทุนกองทุนในคาซัคสถาน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐบาลได้พยายามสร้างถนนสายใหม่และซ่อมแซมถนนสายเก่า แต่สิ่งนี้ทำได้ด้วยค่าใช้จ่ายของเงินกู้ยืมจากต่างประเทศซึ่งไม่ได้ส่งผลดีต่อสภาพเศรษฐกิจมากนัก
คาซัคสถานได้ขอความช่วยเหลือจากธนาคารยุโรปเพื่อการบูรณะและพัฒนาซ้ำหลายครั้งเพื่อขอรับเงินกู้ เขากระตุ้นการออกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าสะพานลอยใหม่กับประเทศที่พัฒนาแล้วจะถูกสร้างขึ้นจากเงินที่ได้รับโดยเน้นที่ประเทศจีนเป็นหลัก จากการคำนวณของรัฐบาลคาซัคสถาน ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างถนน "เวสต์คาซัคสถาน" - "จีนตะวันตก" ควรได้รับการชดใช้อย่างแท้จริงใน 7-8 ปีและควรใช้งานได้อย่างน้อย 25 ปีตามการรับประกัน ระยะเวลา.
รัฐวางแผนที่จะชดใช้ค่าใช้จ่ายด้วยค่าผ่านทางสำหรับการเดินทางจากรถยนต์ต่างประเทศ ในขณะเดียวกัน ค่าเดินทางบนถนนที่เก็บค่าผ่านทางในคาซัคสถานนั้นถูกที่สุดเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 1 tenge ต่อกิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ประเทศอื่น ๆ คิดค่าประมาณ 17 tenge สำหรับระยะทางเดียวกัน ดังนั้นการก่อสร้างถนนสายใหม่จะส่งผลดีทั้งต่อคาซัคสถานเองและต่อผู้ที่ต้องการส่งสินค้าจากจีนไปยังรัฐของตน เป็นการปูทางผ่านคาซัคสถาน
ถนนแห่งอนาคตของคาซัคสถาน
ถนนแห่งอนาคตมีแผนจะสร้างในฮอลแลนด์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่คาซัคสถานก็สนใจแนวคิดนี้เช่นกัน และเป็นไปได้ว่าทางหลวงประเภทเดียวกันนี้จะปรากฏที่นี่เร็วๆ นี้ ข้อดีของถนนสายใหม่มีดังนี้:
- พื้นฐานสำหรับการผลิตคือพลาสติกซึ่งมีความทนทานในการใช้งานมากกว่ายางมะตอย
- ติดตั้งง่ายจึงใช้เวลาน้อยกว่ามากในการสร้างถนน
- ทนต่อความผันผวนของอุณหภูมิ (จาก 40 องศาของน้ำค้างแข็งถึง 80 องศาของความร้อน);
- ได้รับอิทธิพลจากสารเคมีไม่ดี
- นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมเนื่องจากพลาสติกสำหรับถนนดังกล่าวจะทำจากขยะอุตสาหกรรม
- ผิวถนนจะมีช่องว่างอากาศ ซึ่งจะช่วยให้รักษาอุณหภูมิบนพื้นผิวของเส้นทางได้ วางสายเคเบิลที่จำเป็นไว้ด้านใน จนถึงแหล่งจ่ายน้ำ
การจำแนกถนน
ถนนแต่ละสายในคาซัคสถานมีดัชนีของตัวเอง ประกอบด้วยตัวเลขซึ่งกำหนดโดยขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่ถนนผ่านและตัวอักษร จดหมายนี้สอดคล้องกับระดับของถนน:
- M - สะพานลอยระหว่างประเทศ
- เอ - ถนนเชื่อมระหว่างศูนย์ราชการและศูนย์วัฒนธรรม
- K - ถนนในท้องถิ่น
- P - อื่น ๆ ทั้งหมด
แม้ว่าถนนในคาซัคสถานจะยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่รัฐบาลกำลังพยายามแก้ปัญหานี้ และด้วยความคิดที่รอบคอบและการนำไปปฏิบัติก็มีแนวโน้มที่จะทำเช่นนั้นได้