คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
สะพานแดงเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรมของรัฐบาลกลาง เป็นสะพาน "สี" เพียงแห่งเดียวในสี่แห่งที่ข้ามแม่น้ำ Moika สร้างขึ้นตามการออกแบบมาตรฐานของสถาปนิก William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832) ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ในรูปแบบดั้งเดิมมาจนถึงทุกวันนี้ อย่างไรก็ตาม สะพานแดงมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่เพียงแต่เพื่อการอนุรักษ์สถาปัตยกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชื่อ "สีสัน" อีกด้วย สะพานสีอื่นๆ ของ Moika ได้สูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไป และหนึ่งในนั้นได้ถูกเปลี่ยนชื่อ: Yellow Bridge ตอนนี้คือ Pevchesky สะพานสีน้ำเงินและสีเขียวยังคงชื่อเดิมไว้พร้อมกับสะพานแดง แต่น่าเสียดายที่สถาปัตยกรรมดั้งเดิมของสะพานเหล่านี้ได้สูญหายไป วันนี้ "น้ำ" ส่วนล่างและราวบันไดของสะพานได้รับการทาสีแล้ว
ความจริงของการปรากฏตัวของสะพาน "สี" นั้นน่าสงสัย ความจริงก็คือสะพานประเภทเดียวกันสี่แห่งถูกสร้างขึ้นข้าม Moika ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขาอยู่ใกล้กันและผู้อยู่อาศัยมักสับสน มีการตัดสินใจที่จะขจัดความไม่สะดวกนี้ด้วยความช่วยเหลือของสี
สะพานแดงเชื่อมระหว่างเกาะ Admiralteisky ที่ 2 และ Kazansky และเป็นพรมแดนระหว่าง Admiralteysky และภาคกลางของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สีแดง - สะพานคนเดินและถนน ตามประเภทการออกแบบ มันเป็นช่วงเดียว ทำจากส่วนโค้งสองบานพับ (มีช่วงหลักโค้งเหล็ก) รวมความยาววันนี้ 42 เมตร ความกว้างระหว่างราว 16.8 เมตร
ในขั้นต้น สะพานบน Moika ปรากฏขึ้นในปี 1717 และถูกเรียกว่า Bely อย่างผิดปกติ เป็นสะพานชักไม้ทาสีขาว นี่คือที่มาของชื่อ
สะพานนี้ถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1737 โดยวิศวกรชาวดัตช์ Hermann van Boles เพื่อที่จะผ่านเสากระโดงเรือใต้สะพานในช่วงใดช่วงหนึ่งมีการสร้างช่องกว้าง 70 ซม. ซึ่งหากจำเป็นก็ปิดด้วยโล่ที่ถอดออกได้ ในปี ค.ศ. 1778 สะพานได้รับการทาสีใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็นสีแดงตามสีใหม่ ในระหว่างการบูรณะครั้งถัดไปเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 สะพานมีระยะสามช่วง
ระหว่างการก่อสร้างขึ้นใหม่ในปี 1808-1814 ตามโครงการของวิศวกร William Geste สะพานจะกลายเป็นเหล็กหล่อช่วงเดียว มีโครงสร้างโค้งที่มีหลุมฝังศพแบบไม่มีบานพับ โครงสร้างเหล็กหล่อใหม่ของสะพานถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ Demidov ในเทือกเขาอูราล เสาหินของสะพานหันหน้าไปทางหินแกรนิต สำหรับราวบันไดนั้นใช้โครงเหล็กหล่อซึ่งมีลวดลายซ้ำกับลวดลายของรั้วโลหะของคันดิน แสงของสะพานก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: มีการสร้างเสาโอเบลิสก์ทำจากหินแกรนิตพร้อมโคมไฟทรงสี่เหลี่ยมที่ห้อยลงมาจากเสาและแขวนไว้บนโครงโลหะ จนถึงปัจจุบัน เสาโอเบลิสก์ที่มีโคมไฟได้รับการบูรณะและมีลักษณะเดิม และราวสะพานที่แยกถนนจากทางเท้ายังไม่ได้สร้างใหม่และรอดมาได้ตั้งแต่สมัยก่อน
ในช่วงปี พ.ศ. 2496 ถึง พ.ศ. 2497 โครงสร้างเหล็กหล่อของสะพานแดงถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างเหล็กโค้ง (ออกแบบโดยวิศวกร V. Blazhevich): ช่วงสะพานทำจากส่วนโค้งสองบานพับโลหะเจ็ดอันเชื่อมต่อกันด้วยคานขวางและความสัมพันธ์ตามยาว ในขณะเดียวกัน รูปลักษณ์ของสะพานก็ถูกรักษาไว้อย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันภายใต้การนำของสถาปนิกซึ่งเป็นสมาชิกของสหภาพสถาปนิกแห่งสหภาพโซเวียต Alexander Lukich Rotach (1893-1990) เสาหินแกรนิตของสะพานแดงถูกสร้างขึ้นใหม่ในรูปแบบดั้งเดิม ระหว่างทางเท้ากับถนน ราวเหล็กหล่อเก่าได้รับการบูรณะใหม่ คล้ายกับราวกันตกของตลิ่งแม่น้ำโมอิกะที่อยู่ติดกับสะพาน ส่วนหน้าของสะพานมีสีแดงแบบดั้งเดิม
การบูรณะสะพานครั้งถัดไปในระหว่างที่มีการซ่อมโคม รั้วเหล็กหล่อและหินแกรนิตได้รับการบูรณะในปี 2541