คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
สถานีรถไฟของสถานี Novy Peterhof เป็นอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลาง ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1857 ได้มีการเปิดบริการรถไฟโดยสารถาวรจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังปีเตอร์ฮอฟ บรรดาผู้เยี่ยมชม Peterhof เป็นครั้งแรกชื่นชมอาคารอันโอ่อ่าของสถานีรถไฟซึ่งในหนังสือพิมพ์ "Northern Bee" เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2400 ได้มีการเขียนไว้ว่าอาคารที่มีความซับซ้อนแห่งนี้เปิดกว้างต่อสายตาของผู้โดยสารในทุก ๆ ด้าน เหนือแนวโคโลเนดแบบโกธิก "16 ฟาทอม" มีหอคอยที่ยอดเยี่ยมซึ่งสร้างความประทับใจให้สมบูรณ์ ผู้ที่เคยเยี่ยมชม "ทางรถไฟทั้งหมดในยุโรปอ้างว่าพวกเขาไม่เคยเห็นสถานีที่สร้างขึ้นด้วยรสนิยมและผลกระทบดังกล่าว"
อาคารสถานีรถไฟ Peterhof สร้างขึ้นในสไตล์กอธิคหลอกในปี 1854-1857 ตามแผนของสถาปนิก Nikolai Leontievich Benois (1813-1898) ส่วนกลางของสถานี (ขั้นตอนลงจอด) ถูกปิดด้วยโครงถักโลหะ อาคารด้านตะวันตกของอาคารนำเสนอในรูปแบบของหอคอย 4 ชั้น ด้านข้างมีซุ้มโค้งแหลมสำหรับการเคลื่อนตัวของรถไฟ Loggias ที่มีแนวเสาแบบโกธิกอันสง่างามถูกสร้างขึ้นเหนือซุ้มประตู ผนังของหอคอยถูกตัดผ่านหน้าต่างมีดหมอแคบ ๆ และสวมมงกุฎด้วยไม้ฝาฉลุที่มียอดแหลม อาคารสองชั้นที่มีห้องสำหรับบุคลากรและผู้โดยสารติดอยู่กับปริมาตรซึ่งจัดสรรโดยหอคอย
ด้านหน้าสถานีทางด้านทิศใต้มีเฉลียง 3 ช่วงที่นำไปสู่ห้องโถงขนาดใหญ่ที่มีห้องใต้ดินทรงแหลมบนเสาทรงพลัง ซุ้มด้านเหนือของอาคารมีช่องเปิดมีดหมอกว้าง แยกออกจากกันด้วยค้ำยัน
รายละเอียดทั้งหมดของอาคารมีลักษณะแบบโกธิกโดยเจตนา แม้ว่ารูปแบบสถาปัตยกรรมยุคกลางที่โรแมนติกและประเสริฐจะอยู่ภายใต้วัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติ ตามความสมเหตุสมผลของอาคารรถไฟชานเมืองที่เป็นแบบอย่าง
ไม่กี่คนที่รู้ว่าอาคารสถานียังสร้างไม่เสร็จ ตามแผน คาดว่าประตูและหน้าต่างขนาดใหญ่ ของการออกแบบแบบโกธิก มัดต้องทำจากเหล็กหล่อ พวกเขาทำจากไม้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2436 ชุมชนสถาปัตยกรรมได้ฉลองครบรอบ 80 ปีของ N. L. เบอนัวต์ ในการสนทนาที่เป็นมิตร ความทรงจำในอดีตของวีรบุรุษในสมัยนั้น ในหนังสือพิมพ์ "สัปดาห์แห่งผู้สร้าง" ลงวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2436 เขียนว่าสถานีรถไฟ Peterhof ซึ่งถือได้ว่าเป็นหนึ่งในอาคารที่ดีที่สุดในรัสเซียอย่างไม่ต้องสงสัยซึ่งสร้างขึ้นในสไตล์โกธิก "กลายเป็นว่ายังไม่เสร็จ " ด้านหน้าอาคารในหลายส่วนไม่มียอดแหลมซึ่งเป็นไปตามโครงการเริ่มต้น เมื่อ N. L. เบอนัวต์หันไปหาผู้จัดการถนนเพื่อขอเงิน 1,600 รูเบิลสำหรับการหล่อยอดแหลมเหล็กหล่อจากนั้นเขาถามเกี่ยวกับรายได้จากจำนวนนี้ สถาปนิกตอบว่าจะไม่มีรายได้จากนั้นผู้จัดการจึงตัดสินใจ "ออกจากซุ้มโดยไม่มียอดแหลม" ในรูปแบบนี้ สถานีรถไฟ Peterhof ยังคงอยู่
