คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ก่อนการใช้ไฟฟ้าอย่างมหาศาล รถรางม้า (รถไฟลากม้า) เป็นวิธีหลักในการขนส่งสินค้าจำนวนมากและผู้โดยสารจำนวนมากในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ตามกฎแล้ว ตัวแทน ของกลุ่มผู้มีรายได้น้อยที่ไม่มีเงินทุนสำหรับรถแท็กซี่
รถม้าเป็นหนึ่งในรถโดยสารหลากหลายประเภท (รถม้าหนึ่งหรือสองสำรับที่ลากโดยม้าหนึ่งหรือสองตัว) ความเร็วรถม้าประมาณ 8 กม. ต่อชั่วโมง รถสองชั้นมีแพลตฟอร์มเปิดด้านบน (จักรวรรดิ) ซึ่งสามารถปีนขึ้นไปได้ด้วยบันไดเวียนโลหะ ชานชาลาต่างกันในตำแหน่งของม้านั่ง - ที่ด้านล่างของม้านั่งตั้งอยู่เช่นเดียวกับในรถรางสมัยใหม่บนอิมพีเรียลผู้โดยสารต้องนั่งหลังกันบนม้านั่งยาวสองด้านยาว ตั๋วบน "ชั้น" แรกราคา 5 kopecks สามารถรองรับได้ 22 คนบนอิมพีเรียล - 24 คนจ่าย 2 kopecks สำหรับการเดินทาง
ในตอนต้นของศตวรรษที่ XX รถม้าวิ่งผ่านใจกลางเมือง 30 เส้นทาง จัตุรัส Admiralteyskaya, Nevsky Prospect และถนน Sadovaya ความสามารถในการทำกำไรของรถรางม้ากลายเป็นเรื่องใหญ่ - เมื่อมีการเปิดตัวสายแรกในเมือง มีผู้โดยสารประมาณหนึ่งล้านคนในปีแรกเพียงลำพัง ดังนั้นจึงมีการสร้างสังคมเฉพาะซึ่งเป็นเจ้าของสวนขี่ม้าหกแห่งสำหรับม้า 3, 5 พันตัวซึ่งให้บริการ 26 เส้นทางโดยมีความยาวทั้งหมดประมาณ 150 กม. รถม้าขับเคลื่อนโดยคนขับรถม้า และตั๋วถูกขาย หยุด และสัญญาณออกโดยเจ้าหน้าที่ควบคุมรถ
การขับรถรางต้องใช้ทักษะและความพยายามอย่างมาก เมื่อลงจากสะพาน ความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่รถม้าขนาดใหญ่จะชนม้าและก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ในทันที หากเส้นทางมีทางขึ้นสูงชัน ม้าเพิ่มเติมก็ถูกควบคุมโดยคนขับรถม้า หลังจากการขึ้นเขาสิ้นสุดลง ม้าก็ไม่ได้รับการผูกมัด และพวกเขายังคงรอการกระโดดการแสดงครั้งต่อไป ซึ่งพวกเขาช่วยในส่วนที่ยากลำบากของเส้นทาง ที่จุดแวะพักสุดท้าย ม้าถูกควบคุมจากปลายอีกด้านของรถม้า ระฆังที่มีเบรกมีน้ำหนักเกินและออกเดินทางไปกลับ
รางของถาดม้าไม่สมบูรณ์ ไม่มีรางน้ำสำหรับล้อ และทางเดินปูด้วยหินกรวด วางบนพื้นราบกับราง เมื่อล้อหลุดออกจากราง และเมื่อเข้าโค้ง รถรางที่มีม้าลากก็ขับตรงไปเหนือหิน ซึ่งทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบายใจอย่างมาก ด้วยการเปิดตัวรถรางไฟฟ้า (1907) รถรางสำหรับม้าของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มสูญเสียความสำคัญและในปี 1917 รถรางก็หายไปอย่างสมบูรณ์
อนุสาวรีย์วิธีการเดินทางยอดนิยมอย่างแท้จริง - รถราง - สร้างขึ้นในปี 2547 ตรงข้ามสถานีรถไฟใต้ดิน Vasileostrovskaya เกาะ Vasilievsky ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นศูนย์กลาง "รถราง" ในขั้นต้นของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เนื่องจากมีการวางเส้นทางรถรางด้วยม้าจำนวนมากที่สุด
อนุสาวรีย์ - รถรางม้าสองชั้น - สร้างขึ้นตามแบบจำลองของปีพ.ศ. 2415-2421 รายละเอียดต้องได้รับการฟื้นฟูตามภาพวาดของโรงงาน Putilov ซึ่งพบได้ในหอจดหมายเหตุกลาง จุดขายตั๋วรถไฟและเครื่องบินถูกวางไว้ในรถพ่วง
ในปี 2548 อนุสาวรีย์เสริมด้วย "ตัวละคร" ใหม่ - ประติมากรรมม้าสองตัวโดย A. Ziyakaev ทำจากพลาสติกและคอนกรีต ในปี 2009 ประติมากร I. Penteshin และผู้เขียนร่วมปรากฏตัวขึ้นคนขับรถฝึกสอน เสื้อผ้าของผู้ฝึกสอนประกอบด้วยรายละเอียดที่แม่นยำในอดีต: หมวก, จารึก, ป้ายที่มีหมายเลข 1, เสื้อคลุมแขนของรถไฟลาก - ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นใหม่จากภาพถ่ายประวัติศาสตร์, บันทึกของ Lenfilm และเอกสารสำคัญแม้แต่กระดุมเสื้อโค้ตของคนขับรถม้าพร้อมเสื้อคลุมแขนของรัสเซียก็ทำจากกระดุมจากกระดุมของเครื่องแบบเดิมของโค้ชซึ่งเก็บรักษาไว้ที่สตูดิโอ Mosfilm