คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
ด้านล่างเป็นทางแยกทางรถไฟที่รถไฟ Oktyabrskaya ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Pskov ในเมืองที่มีชื่อเดียวกันที่จุดตัดของทางรถไฟของเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - Rybinsk และ Vitebsk - Pskovskie-Pechory
ในขั้นต้น ที่สถานีที่ใหญ่ที่สุด Dno นอกเหนือจากโครงสร้างสถานีที่สำคัญ คลังเก็บหัวรถจักรถูกสร้างขึ้น ในที่นี้ เป็นไปได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมหัวรถจักรไอน้ำครั้งใหญ่ คลังเก็บตู้รถไฟสิบสองแผง และรางเลื่อนออกจากเครื่องเล่นแผ่นเสียง เป็นเรื่องผิดปกติด้วยความช่วยเหลือของคันโยกไม้ที่ธรรมดาที่สุด เครื่องเล่นแผ่นเสียงถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่ ในขณะที่กลุ่มหัวรถจักรทั้งหมดใช้คันโยก โรงซ่อมรถไฟขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นที่สถานี สถานีไม้ขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นในตอนเหนือของรางรถไฟ ไม่นานก็มีสถานีสูบน้ำและโกดังสินค้าปรากฏขึ้น
ไม่ไกลจากสถานีตามรางรถไฟมีถนนสายเดียวที่เกี่ยวข้องกับหมู่บ้านสถานีซึ่งมีชื่อว่า Nevsky Prospekt เนื่องจากด้านล่างไม่มีอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ จึงได้มีการเจาะบ่อน้ำบาดาลพิเศษ ไปทางทิศตะวันออกและทิศตะวันตกของสถานี มีรางรถไฟอยู่หนึ่งเตียง ได้ยินเสียงสายโทรเลขดังก้องชัดเจน ทางม้าลายตั้งอยู่ทุกๆ หกกิโลเมตร และในแต่ละกิโลเมตรจะมีการข้ามที่แคบมากสำหรับเกวียนชาวนา
จาก Rybinsk, มอสโก, โบโลโกโวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ช่างหัวรถจักร, คนงานรถไฟและช่างฝีมือมา รถจักรไอน้ำของซีรีส์ OD ที่มีชื่อเดียวกันมาถึงคลังแล้ว โดยมีช่องทางแทนที่จะเป็นท่อ ข้างประตูมีรถม้าพร้อมข้อความจารึกว่า "แปดม้าหรือสี่สิบคน" การก่อสร้างสถานี Dno ที่มีชื่อเสียงเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2439 และเปิดให้เคลื่อนย้ายรถจักรไอน้ำในปี พ.ศ. 2440
สถานีแรก Karamyshevo ปรากฏขึ้นประมาณปี พ.ศ. 2439 มันถูกสร้างขึ้นบนที่ดินส่วนตัวของเจ้าของที่ดิน Karamyshev ซึ่งทำมากเพื่อการพัฒนาของรัสเซีย ครอบครัวนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ชนชั้นสูง สถานีได้รับการตั้งชื่อตามเจ้าของที่ดินในท้องถิ่น สถานี Karamyshevo มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งไม่เพียงแต่ในการส่งและรับ แต่ยังอยู่ในการดำเนินการของกระบวนการทางการค้าและการดำเนินการ
ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ผ่านมา บนฝั่งของแม่น้ำ Pskova ที่มีชื่อเสียง มีที่ดินชื่อ Berezka ซึ่งน่าจะตรงกับชื่อของลำธารที่อยู่ใกล้เคียง - Berezka ซึ่งบริหารงานโดย Baron Madema ในปี พ.ศ. 2440 บนเส้นทางรถไฟ Dno-Pskov มีการแนะนำสถานีครึ่งทาง Berezki และเริ่มทำงาน
ในกระบวนการเข้าใกล้สาขารถไฟ Bologoye - Pskov ไปยังสถานีของเมือง Pskov คำถามถูกนำมาอภิปราย: วิธีการวาดเส้นเพื่อคำนึงถึงความต้องการและความสนใจของเมืองในขณะที่ไม่ตัด ถนนทางเข้าทางรถไฟในกรุงวอร์ซอ ในการประชุมของเมืองดูมาในเมืองปัสคอฟ - 22 เมษายน พ.ศ. 2440 - ประเด็นนี้ได้รับการกล่าวถึงอย่างจริงจัง ในเวลาเดียวกันผู้สร้างรถไฟ Bologovskaya ได้เสนอทางเลือกต่อไปนี้: จำเป็นต้องข้ามเข็มขัดของถนนวอร์ซอจากทางเหนือคือที่สถานีใกล้หมู่บ้าน Berezki จากนั้นลากเส้น Bologovskaya ขนานกับถนนวอร์ซออย่างเคร่งครัด จากนั้นข้ามทางหลวงที่เชื่อมจาก Pskov ไป Kresty และตามทางแยกของทางหลวงสายนี้ ไปที่ทางหลวงพิเศษตรงไปยังสถานี ไปที่โกดังอาหาร จากนั้นผ่านสวนสถานีและโกดังไปยัง สถานีของเมืองปัสคอฟพร้อมอุปกรณ์สองแพลตฟอร์ม: อันแรก - สำหรับผู้โดยสารและอันที่สองสำหรับกองทัพ เมืองที่ได้รับอนุญาตพอใจกับการรวมกันที่เสนอ
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2440 ผู้ว่าราชการเมืองปัสคอฟได้รับโทรเลขจากแผนกรถไฟซึ่งพูดถึงการเปิดการขนส่งสินค้าและการจราจรของผู้โดยสารที่ถูกต้องตามส่วนที่สร้างขึ้น Bologoye - Pskov: จากสถานีในเมือง Pskov และไปยังสถานี Bologoye ถนนนิโคเลฟ ไม่นานหลังจากการก่อสร้างสถานี Petersburg-Vitebsk ในช่วงปี 1901-1904 Dno ก็กลายเป็นสถานีชุมทางที่เต็มเปี่ยมซึ่งปัจจุบันเป็นอยู่