คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
สะพาน Inzhenerny แห่งแรก (แต่เดิมเรียกว่า Summer) คือความต่อเนื่องของเขื่อน Fontanka ทางตะวันตก (แปลก) ระหว่างสวนฤดูร้อนและปราสาท Mikhailovsky และเชื่อมต่อส่วนหลังกับเกาะ Spassky ในเขตเซ็นทรัลของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ในศตวรรษที่ 18 สถานที่แห่งนี้ถูกข้ามด้วยสะพานส่งน้ำไม้ ซึ่งเป็นผลงานของ Dutchman G. van Boles เนื่องจากสะพานถูกวางในตำแหน่งที่แม่น้ำไหลผ่านใกล้สวนฤดูร้อน จึงเรียกว่าสะพานฤดูร้อน ในปี พ.ศ. 2368 สะพานใหม่ถูกสร้างขึ้นบนเว็บไซต์ของเลตนีย์โดยวิศวกร P. P. Bazin ร่วมกับ E. K. แคลเปรอน.
สะพานนี้ไม่ธรรมดาสำหรับการตกแต่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมด้วย: ไม่มีฐานรากและพิงอยู่บนเนินหินแกรนิตของตลิ่งและส่วนรองรับของเศษหินหรืออิฐที่ต้องเผชิญกับหินแกรนิตที่โค่นล้วน ๆ สะพานดูเหมือนจะลอยอยู่ใน อากาศ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะกองของมัน ชอบย่างราวกับ "ถือ" ไว้เหนือน้ำ การออกแบบสะพานให้โซลูชันทางวิศวกรรมที่น่าสนใจจำนวนหนึ่งซึ่งช่วยลดน้ำหนักของโครงสร้างเหล็กหล่อ: ส่วนโค้งของสะพานประกอบขึ้นจากท่อเหล็กหล่อน้ำหนักเบาพิเศษที่มีช่องวงรีที่ด้านล่างและผนังซึ่งนำไปสู่ เพื่อความเบาเป็นพิเศษของโครงสร้าง ส่วนเหล็กหล่อถูกยึดเข้าด้วยกันและพื้นและผนังของพวกเขาถูกตัดด้วยช่องเปิดซึ่งมีส่วนสำคัญในการลดน้ำหนักของห้องนิรภัยและทางเดินของสะพานซึ่งตามคำนิยามแล้วไม่มีภาระมาก ดำเนินการบนวงเล็บเกินขอบเขตของโครงสร้างรองรับ โครงสร้างเหล็กหล่อของสะพานถูกหล่อขึ้นที่โรงงานโดย K. N. Byrd และโรงหล่อเหล็ก Alexandrovsky
สะพานใหม่ได้รับฉายาว่า "The First Engineering" เนื่องจากอยู่ใกล้กับปราสาท Mikhailovsky (วิศวกรรม) สะพานยังคงสร้างความประทับใจให้ผู้คนที่ผ่านไปมาด้วยรูปลักษณ์ดั้งเดิมและการตกแต่งที่สวยงาม: ส่วนโค้งตามแนวเส้นรอบวงนั้นเสร็จสิ้นด้วยการหล่อเหล็กหล่อในรูปแบบของหมวกและโล่โบราณ โคมไฟมีสไตล์เป็นโครงสร้างที่ทำจากหอกไขว้ที่เชื่อมต่อกัน ตรงกลางโดยพันพวงหรีด ส่วนของราวสะพานนั้นทำขึ้นราวกับหอกลูกดอกสั้นเชื่อมต่อกันด้วยแท่งแนวนอน เสาขัดแตะคือคาน Lictor ซึ่งดาบหรือขวานต่อสู้พร้อมโล่ได้รับการแก้ไข ตรงกลางของโล่ทรงกลมที่อยู่บนยอดดาบที่ตัดกันคือหัวของเมดูซ่าเดอะกอร์กอน (ตามตำนานกรีก สายตาของเธอเปลี่ยนบุคคลให้กลายเป็นรูปปั้นหิน) โครงตาข่ายเดียวกันล้อมรอบปราสาท Mikhailovsky (ทางด้านทิศเหนือ) และสวนฤดูร้อน
การก่อสร้างสะพานทั้งมวลใกล้กับ Engineering Castle ดำเนินการภายใต้การดูแลทั่วไปของสถาปนิก K. I. Rossi ผู้ดูแลการวางแผนใหม่ระหว่าง Fontanka, Moika, Ekaterininsky Canal (Griboyedov) และ Nevsky Prospekt สะพานตั้งตระหง่านอยู่ประมาณหนึ่งศตวรรษครึ่ง แต่หลังสงคราม การจราจรบนสะพานก็ถูกห้ามเนื่องจากการทรุดตัวของฐานรองรับและการเสียรูปที่ก้าวหน้าของโครงสร้างส่วนบน
เป็นเวลานานที่สะพาน First Engineering ดำเนินการโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ในปี พ.ศ. 2489 เนื่องจากภาวะฉุกเฉิน การจราจรบนสะพานจึงถูกปิด
ในปีพ.ศ. 2494 สภาพของสะพานถูกประกาศว่าใช้ไม่ได้และได้ตัดสินใจซ่อมแซมและยกเครื่องใหม่ มันถูกสร้างใหม่ หลุมฝังศพเหล็กหล่อถูกแทนที่ด้วยเหล็ก เสริมด้วยโครงอัดแรงด้วยคานโค้ง ถนนทำด้วยแผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็ก ในเวลาเดียวกันลักษณะภายนอกของสะพานค่อนข้างบิดเบี้ยวและท่อถูกทำลาย แต่การตกแต่งด้านหน้าและตะแกรง Bazin ได้รับการฟื้นฟู โคมไฟหกเหลี่ยมถูกสร้างขึ้นใหม่ตามโครงการที่เสนอโดยสถาปนิก A. L. โรแทค.
ในปี 1994 มีการสร้างอนุสาวรีย์ Chizhik-Pyzhik ที่มีชื่อเสียงใกล้สะพาน
