คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
พิพิธภัณฑ์การขนส่งทางรถไฟกลางของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นพิพิธภัณฑ์ทางเทคนิคในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อุทิศให้กับการรถไฟ รถไฟ และทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับมัน พิพิธภัณฑ์ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2356
ปัจจุบันนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ตั้งอยู่ในห้องโถง 11 ห้อง พื้นที่ประมาณ 1200 ตารางเมตร ในอาคารที่สร้างขึ้นสำหรับพิพิธภัณฑ์โดยเฉพาะในปี 1902 โดยแนวคิดของสถาปนิก Pyotr Stanislavovich Kupinsky นิทรรศการแบ่งตามธีม สร้างขึ้นตามลำดับเวลา นักท่องเที่ยวจะได้คุ้นเคยกับการก่อตัวและการพัฒนาของอุตสาหกรรมการรถไฟตั้งแต่การก่อตัวของทางรถไฟจนถึงปัจจุบัน
ห้องโถงแรก "กำเนิดการรถไฟ" นำเสนอโมเดล (มาตราส่วน 1: 2) ของรถจักรไอน้ำรัสเซียคันแรกที่สร้างขึ้นโดยพ่อและลูกชาย Efim Alekseevich และ Miron Efimovich Cherepanov ในปี 1833-1834 โมเดลตู้รถไฟยุคแรกจากอังกฤษ: รถจักรไอน้ำ Brunton ปี 1813 และรถจักรไอน้ำ Raketa "Stephenson ในปี 1829 ภายในนิทรรศการประกอบด้วยรูปปั้นครึ่งตัวของศาสตราจารย์ F. A. Gerstner ผู้ดูแลการก่อสร้างทางรถไฟสายแรกของรัสเซียในปี 1837 และนิทรรศการอื่นๆ
ห้องโถงที่สองบอกเกี่ยวกับมหาวิทยาลัยการขนส่งแห่งแรกในประเทศของเรา นิทรรศการจัดแสดงภาพเหมือนของเอเอ Betancourt - ฉันอธิการบดีสถาบันวิศวกรรถไฟ ภาพถ่ายอาคาร I ของสถาบันและอาคารปี 1823 ภาพถ่ายแผนการสอน ห้องเรียน นักเรียน ฯลฯ
นิทรรศการของห้องโถงหมายเลข 3 แสดงการก่อสร้างทางรถไฟในช่วงครึ่งหลังของ XIX และต้นศตวรรษที่ XX: รถไฟ Catherine, Murmansk, Bendero-Galatskaya, รถไฟ Trans-Siberian มีแบบจำลองสะพานรถไฟมากมาย ตัวอย่างเช่น แบบจำลองของสะพานข้ามหุบเขาและแม่น้ำ Verebe และสะพานข้ามแม่น้ำ Msta นั้นน่าสนใจมาก
ห้องโถงที่สี่บอกเกี่ยวกับการพัฒนารถจักรไอน้ำของรัสเซียและอุตสาหกรรมการสร้างรถยนต์ ศูนย์กลางในนิทรรศการนี้จัดแสดงโมเดลของรถจักรไอน้ำและตู้รถไฟ ภาพถ่ายอันเป็นเอกลักษณ์ ตัวอย่างเช่น ที่นี่ คุณสามารถดูแบบจำลองของรถจักรไอน้ำซีรีส์ D แบบ 0-3-0 ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 นอกจากนี้ นิทรรศการยังแสดงให้เห็นถึงการสร้างรถยนต์ในประเทศในยุคก่อนการปฏิวัติอย่างกว้างขวาง ผู้เยี่ยมชมมีโอกาสทำความคุ้นเคยกับแบบจำลองของตู้โดยสารโดยสารระดับ IV สำหรับคนชั้นต่ำ กับแบบจำลองของรถบรรทุกสินค้า เป็นต้น
ที่น่าสนใจไม่น้อยคืออุปกรณ์สื่อสารของแท้ที่ทำงานบนรถไฟสายแรกในประเทศของเรา พวกเขาจะแสดงในห้องที่ห้า แสดงให้เห็นที่นี่เป็นชุดโทรเลขมีดหมอของซีเมนส์ซึ่งใช้ในช่วงปีแรก ๆ ของการดำเนินงานทางรถไฟปีเตอร์สเบิร์ก - มอสโก ในช่วงกลางของศตวรรษที่ 19 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยโทรเลข Morse ที่ทันสมัยกว่า และเมื่อถึงปลายศตวรรษ ทางรถไฟก็ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ราวจับ นอกจากนี้ในงานนิทรรศการ ผู้เข้าชมจะได้เห็นแบบจำลองการรวมศูนย์ทางกลของ Max-Yudel
ในห้องที่หกมีการจัดแสดงที่อุทิศให้กับการก่อสร้างทางรถไฟในช่วงก่อนสงคราม: ตั้งแต่ปี 2469 ถึง 2483 และงานขนส่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง: ภาพสามมิติของสถานีที่ถูกทำลายของศิลปิน S. P. Svetlitsky โมเดลรถไฟหุ้มเกราะของสงครามกลางเมืองและสงครามโลกครั้งที่สอง และอื่นๆ
Halls 7-11 แสดงให้เห็นอย่างกว้างขวางถึงรูปแบบการดำเนินงานและอุปกรณ์ที่อุทิศให้กับการพัฒนาความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการขนส่งทางรถไฟตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ XX จนถึงปัจจุบัน มีโมเดลของเครื่องจักรสำหรับถนนและการก่อสร้าง: รถขุด, ร่องลึก, เครื่องบีบอัด UM และเครื่องตีลังกา UK-25 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนด้วยว่าเทคนิคและอุปกรณ์ที่ใช้ในการขนส่งเพื่อตรวจจับการแตกหัก รอยแตก ความชราในราง
ในนิทรรศการเกี่ยวกับการก่อสร้าง Baikal-Amur Mainline นอกจากเอกสารภาพถ่ายแล้ว ยังสามารถเห็นสิ่งของจริง เช่น เสื้อคลุมนักสำรวจ อานม้า เทปวัด หนังสือไม้ เป็นต้น นอกจากนี้ ยังมีการแสดงส่วนหนึ่งของตู้โดยสารสำหรับผู้โดยสารขนาดเต็มในห้องโถงอีกด้วย รถยนต์ที่มีช่อง 2 ที่นั่งและห้องอาบน้ำดังกล่าวผลิตขึ้นในปี 2500 ที่โรงงาน Yegorov Leningrad
วัสดุทั้งหมดในพิพิธภัณฑ์ไม่สามารถจัดแสดงในนิทรรศการถาวรได้ นั่นคือเหตุผลที่พิพิธภัณฑ์จัดนิทรรศการจากกองทุนอย่างต่อเนื่องโดยบอกเกี่ยวกับวันครบรอบของถนน บริษัท นิทรรศการส่วนตัวของนักประดิษฐ์และนักวิทยาศาสตร์ เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์มีการวิจัยทางวิทยาศาสตร์อย่างต่อเนื่องและทำงานเพื่อปรับปรุงนิทรรศการ