การรถไฟของคีร์กีซสถานมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ประเทศยังคงติดต่อกับรัฐอื่น ๆ และดำเนินการขนส่งสินค้า ความยาวของทางรถไฟในคีร์กีซสถานอยู่ที่ประมาณ 425 กม. ทั้งหมดเป็นเส้นตายที่ออกจากถนน Alma-Ata และ Tashkent
คุณสมบัติของทางรถไฟของคีร์กีซสถาน
เส้นทางหลักทางตอนใต้ของประเทศเป็นของรถไฟสายเอเชียกลาง รถไฟโดยสารจะไม่วิ่งในส่วนนี้ เส้นทางที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้า สำหรับคีร์กีซสถานในปัจจุบัน การก่อสร้างทางรถไฟผ่านภาคกลางของอาณาเขตมีความสำคัญอย่างยิ่ง ถนนดังกล่าวจะเชื่อมสาธารณรัฐกับจีนซึ่งเป็นหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจ เส้นทางที่คาดการณ์ไว้คือ จีน - คีร์กีซสถาน - อุซเบกิสถานจะเชื่อมต่อทางรถไฟของจีนกับอุซเบกิสถาน จากนั้นกับยุโรปผ่านอิหร่าน อัฟกานิสถาน และตุรกี ความยาวโดยประมาณของส่วนถนนในคีร์กีซสถานคือเกือบ 270 กม. ทางหลวงรางเดียวนี้จะไม่ใช้ไฟฟ้า
ผู้ดำเนินการเครือข่ายรถไฟคือ บริษัท Kyrgyztemirzolu ระดับชาติ ในทางภูมิศาสตร์ การรถไฟของคีร์กีซสถานแบ่งออกเป็นส่วนต่าง ๆ: ภาคใต้และภาคเหนือ แทบไม่มีบริการรถไฟในประเทศเลย ในเวลาเดียวกัน การรถไฟมีความสำคัญมากสำหรับความสัมพันธ์ระหว่างประเทศของคีร์กีซสถานกับประเทศเพื่อนบ้าน ทางรถไฟสายเหนือวิ่งจากชายแดนคาซัคสถานไปยังบิชเคก และเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางบิชเคก-มอสโก มีการขนส่งมากกว่า 7 ล้านตันต่อปีตามเส้นทางนี้ สินค้า เช่น โลหะ ผลิตภัณฑ์น้ำมัน และปุ๋ยแร่ จะถูกขนส่งไปยังตอนเหนือของคีร์กีซสถานโดยทางรถไฟ
รถไฟสำหรับผู้โดยสาร
รถไฟโดยสารวิ่งเฉพาะในภาคเหนือ มีสาขาจากบิชเคกถึงคาซัคสถาน ไม่มีรถไฟในส่วนอื่น ๆ ของประเทศ ดังนั้นจึงไม่สามารถซื้อตั๋วรถไฟในประเทศได้ การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าส่วนใหญ่ดำเนินการทางถนนเป็นหลัก รถไฟโดยสารตรงวิ่งไปมอสโกจากบิชเคก 3 ครั้งต่อสัปดาห์ คุณสามารถซื้อตั๋วได้ทางอินเทอร์เน็ต การเดินทางไปคีร์กีซสถานใช้เวลาสามวันและค่าตั๋วประมาณ 9,000 รูเบิล รถไฟจาก Yekaterinburg ยังวิ่งไปยังคีร์กีซสถาน ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงที่นั่งที่สงวนไว้และที่นั่งในห้องโดยสารได้ ตารางรถไฟแสดงบนเว็บไซต์ของการรถไฟ Kyrgyz - www.ktj.kg รถไฟโดยสารของคีร์กีซมาถึงสถานีรถไฟบิชเคก (สถานีบิชเคก II) ซึ่งสร้างขึ้นในยุคโซเวียตและเป็นอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรม