ภัยพิบัติทางทะเลเป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่สามารถเกิดขึ้นได้ มีคนเพียงไม่กี่คนที่สามารถหลบหนีไปกลางมหาสมุทรที่ไม่มีที่สิ้นสุด หนึ่งร้อยปีที่แล้ว ละครในมหาสมุทรแอตแลนติกกลายเป็นเรื่องที่โด่งดังที่สุด แม้ว่าซากเรือไททานิคที่อับปางจะยังห่างไกลจากจำนวนเหยื่อที่ใหญ่ที่สุด ประวัติศาสตร์รู้ถึงโศกนาฏกรรมอื่น ๆ ที่ไม่โด่งดังนัก แต่บางครั้งก็น่ากลัวกว่า
ทำลายล้างที่สุด - มงบล็อง 2460
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือสองลำชนกันที่ท่าเรือแฮลิแฟกซ์ของแคนาดา เรือ "มองต์ บล็อง" ของฝรั่งเศสกำลังบรรทุกระเบิดสำหรับกองทัพของตน เรือ "อิโม" ของนอร์เวย์ ซึ่งเป็นความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมสำหรับเบลเยียมที่ถูกทำลายจากสงคราม อันเป็นผลมาจากการปะทะกัน "ชาวฝรั่งเศส" เกยตื้นและไฟไหม้บนเรือ อะไรคือไฟบนเรือที่บรรทุกระเบิดมากมาย? ภัยพิบัติเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ไม่มีใครสามารถคาดการณ์ขนาดของมันได้
แรงระเบิดได้รับการจัดอันดับในเวลาต่อมาว่ามีพลังมากที่สุดในยุคก่อนเกิดนิวเคลียร์ สิ่งที่น่าสยดสยองคือเรืออยู่ห่างจากท่าเรือเพียงไม่กี่เมตรซึ่งมีผู้เข้าชมหนาแน่น มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 2,000 คน จำนวนผู้บาดเจ็บประมาณ 9000 คน และอีก 400 คนสูญเสียการมองเห็น การระเบิดทำลายท่าเรือและพื้นที่อยู่อาศัยที่อยู่ติดกันอย่างสมบูรณ์ ตามการประมาณการต่างๆ ชาวเมืองอย่างน้อย 10,000 คนต้องสูญเสียหลังคาเหนือศีรษะ
ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนเหยื่อ - "Doña Paz", 1987
เรือข้ามฟากของฟิลิปปินส์ลำนี้ภายหลังได้รับการตั้งชื่อว่า "ไททานิคแห่งเอเชีย" วิธีการขนส่งทั่วไปในหมู่เกาะฟิลิปปินส์คือ แออัดยัดเยียดตามปกติ เป็นเวลานานไม่มีใครสนใจเรื่องความจุส่วนเกินหรือความเป็นมืออาชีพของทีม เกือบจะเหมือนกันกับเรือบรรทุกน้ำมันที่เรือข้ามฟากชนกับช่องแคบทาบลาส นอกจากนี้ "เวกเตอร์" นี้โดยทั่วไปขนส่งน้ำมันอย่างผิดกฎหมาย
มีเพียงคนเดียวบนสะพานกัปตันเรือข้ามฟากในตอนกลางคืน ที่เหลือกำลังจิบเบียร์ในห้องนักบิน ความประมาทเป็นที่ประจักษ์ และผลที่ตามมานั้นเป็นอันตรายถึงชีวิต การชนกันไม่เพียงแต่ทำให้เกิดไฟไหม้ แต่ยังทำให้น้ำมันรั่วออกจากเรือบรรทุกน้ำมันด้วย ไม่มีการสื่อสารบน Donja Paz เสื้อชูชีพถูกขังอยู่ในห้องใดห้องหนึ่งและทีมงานก็ตื่นตระหนก
ผู้โดยสารไม่มีโอกาสรอดแม้แต่ครั้งเดียว กลางคืน, เรือที่กำลังลุกไหม้, น้ำที่ไหม้อยู่รอบตัวพวกเขา, และความตื่นตระหนกทั่วไป โศกนาฏกรรมครั้งใหญ่คร่าชีวิตผู้คนกว่า 4,000 คน
ไร้มนุษยธรรมที่สุด - "Junye Maru", 1944
เรือนจำเหล็กของญี่ปุ่นแห่งนี้ถูกเรียกว่า "เรือแห่งนรก" สมควรแล้ว แม้ว่าจะมีเพียงเศษเสี้ยวของความจริงในเรื่องราวของผู้รอดชีวิต สำหรับ "การก่อสร้างแห่งศตวรรษ" ของญี่ปุ่นครั้งต่อไป เรือลำนี้มีเชลยศึกมากกว่า 2,000 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวดัตช์ อังกฤษ และอเมริกัน และแรงงานจากอินโดนีเซียที่ตกเป็นทาส พวกเขาถูกขนส่งในห้องขัง ในสภาพที่แออัดยัดเยียด โดยไม่มีอาหารหรือน้ำดื่ม ไม่มีการพูดคุยถึงหนทางแห่งความรอดสำหรับนักโทษเลย
เช่นเดียวกับเรือนจำญี่ปุ่นลอยน้ำ เรือไม่มีเครื่องหมายบนเรือ ดังนั้นเรือดำน้ำของอังกฤษจึงนำเรือไปหาพ่อค้าและยิงตอร์ปิโดไปที่มัน การกักขังกลายเป็นกับดักในทันที แม้ว่าจะมีคนสามารถหลุดรอดจากมันได้
ทหารญี่ปุ่นได้หย่อนเรือลงเพื่อตนเอง และพวกเขาทั้งหมดสวมเสื้อชูชีพ เรือลำต่อไปหยิบขึ้นมาเองอย่างรวดเร็ว ในวันรุ่งขึ้นเขากลับมาหานักโทษเท่านั้น แต่เกือบจะไม่มีใครช่วย ยอดผู้เสียชีวิตของเชลยศึกมีมากกว่า 5600 คน
ที่เลวร้ายที่สุด - "อินเดียแนโพลิส" 2488
เรือส่งสินค้าลับไปยังฐานทัพอากาศอเมริกัน - "บรรจุ" สำหรับระเบิดปรมาณูลูกแรก และเดินทางกลับ บางทีกฎแห่งกรรมอาจทำงานก่อนโค้งที่นี่ เพราะอีกสองสามวันต่อมาระเบิดถูกทิ้งที่ฮิโรชิมาและนางาซากิ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด เรือลำนี้ถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำขนาดเล็กของญี่ปุ่นซึ่งนำทางโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดพลีชีพ
เครื่องส่งวิทยุของเรืออเมริกันเสีย และอินเดียแนโพลิสจมลงใน 12 นาทีโดยไม่ส่งสัญญาณความทุกข์ ลูกเรือประมาณ 300 คนไม่สามารถออกไปได้ ส่วนที่เหลือลงเรือชูชีพน้ำอุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิก เสื้อชูชีพ ชาวอเมริกันมีโอกาสประสบความสำเร็จทุกประการ
อย่างไรก็ตาม ความช่วยเหลือมาเพียง 5 วันต่อมา เมื่อไม่ได้รับสัญญาณ SOS คำสั่งของอเมริกาก็ไม่ต้องกังวลกับชะตากรรมของเรือ ในขณะเดียวกัน ละครจริงกำลังเล่นอยู่ในมหาสมุทร ฉลามล้อมรอบแพ พวกเขาโจมตีกะลาสี ฉีกพวกเขาเป็นชิ้น ๆ อย่างแท้จริง และเลือดของผู้เคราะห์ร้ายก็ดึงดูดฉลามมากขึ้นเรื่อยๆ
สังหารลูกเรือ 900 คน และเสียชีวิต 5 คนบนเรือกู้ภัยแล้ว เหลือเวลาอีกไม่กี่วันก็จะสิ้นสุดสงคราม
ความลับที่สุด - "สวนห้วย" 2491
ในช่วงสงครามกลางเมืองจีน พวกชาตินิยมพยายามช่วยเหลือหน่วยทหารที่เหลืออยู่บนเรือสินค้าลำนี้ นอกจากทหารแล้ว กระสุนและน้ำมันเบนซินยังถูกนำออกไปด้วย เป็นเพราะเหตุหลังที่เกิดการระเบิดขึ้น สาเหตุของเพลิงไหม้ยังไม่ทราบสาเหตุเดิม ลูกเรือและกองทัพไม่สามารถรับมือกับเพลิงไหม้ที่เกิดขึ้นได้ เรือจม
ทางการจีนต้องการจำแนกข้อเท็จจริงนี้โดยสมบูรณ์ แต่วิดีโอยังคงอยู่ ขณะนี้มีเพียงผู้เสียชีวิตเท่านั้นที่อยู่ภายใต้สัญลักษณ์ของความลับ อย่างเป็นทางการ - ประมาณ 2,000 คนตามแหล่งอื่น - เสียชีวิต 6,000 คน
ไม่ซื่อสัตย์ที่สุด - "อาร์กติก", 1854
เมื่อพวกเขากล่าวว่าในช่วงศตวรรษที่ผ่านมาทัศนคติต่อเพศที่ยุติธรรมนั้นเป็นสุภาพบุรุษมากขึ้น ให้นึกถึงการล่มสลายของเรือกลไฟ "อาร์กติก" ของอังกฤษ ระหว่างทางไปนิวยอร์ก ในหมอกของเดือนกันยายน เขาชนกับเรือกลไฟฝรั่งเศส
บนเรือมีผู้โดยสารและลูกเรือ 400 คน อย่างไรก็ตาม จำนวนเรือชูชีพ Arktika ได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารเพียง 180 คนเท่านั้น และนี่ไม่ใช่ความประมาทเลินเล่อ ในเวลานั้นอัตราส่วนดังกล่าวถือว่าเป็นเรื่องปกติ - เพื่อไม่ให้เกิดการโอเวอร์โหลดและไม่เกะกะดาดฟ้า
หลังจากการชน เรือกลไฟจมลงสู่ก้นบึ้งเป็นเวลา 4 ชั่วโมง นั่นคือมีโอกาสที่แท้จริงในการจัดระเบียบการช่วยเหลือผู้คน นอกจากนี้ ลูกเรือมักมีกฎเกณฑ์ที่ไม่ได้เขียนไว้เกี่ยวกับความรอดของผู้หญิงและเด็กก่อนอื่นเลย ตรงกันข้ามกับเขา และแม้แต่กับคำสั่งของกัปตัน ลูกเรือและผู้โดยสารชายก็รีบขึ้นเรือ
ในบรรดาผู้รอดชีวิต - ไม่ใช่ลูกคนเดียวและไม่ใช่ผู้หญิงคนเดียว แม้จะมีการประณามสื่อในภายหลัง แต่ไม่มีผู้รอดชีวิตคนใดถูกนำตัวขึ้นศาล