คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
การพัฒนาอย่างแข็งขันของอุตสาหกรรมรัสเซียในศตวรรษที่ 19 ทำให้การพัฒนาการก่อสร้างทางรถไฟใหม่มีความจำเป็นอย่างยิ่ง และอเล็กซานดรอฟก็ไม่มีข้อยกเว้น ในปี พ.ศ. 2413 รถไฟมอสโก - ยาโรสลาฟล์ถูกนำไปใช้งานซึ่งเกิดจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นของโรงงาน Strunino, Aleksandrov, Karabanovo ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักอุตสาหกรรมและพ่อค้าที่มองการณ์ไกลซื้อ Aleksandrov และทำการเปลี่ยนแปลงโครงการรถไฟสายเหนือ ในเวอร์ชันปี 1868 ทางรถไฟส่วนนี้เริ่มไม่ผ่าน Pereslavl-Zalessky แต่ผ่าน Aleksandrov
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2413 สถานีได้เปิดอย่างเป็นทางการและทางรถไฟได้ประกาศอย่างเคร่งขรึมด้วยเสียงรถจักรไอน้ำที่เป่านกหวีด ในปีเดียวกันนั้น การก่อสร้างอาคารสถานีรถไฟทั้งหมดได้เริ่มขึ้น ในปี 1873 มีการเปิดการจราจรทางรถไฟที่นี่แล้ว และในปี 1896 เมื่อทางรถไฟขยายจาก Alexandrov ไปยัง Kolchugino สถานีก็เริ่มเป็นจุดเชื่อมต่อ
มีการสร้างสถานีอิฐใหม่แทนอาคารไม้เก่าในปี 1903 เป็นไปได้มากว่าอาคารอื่นๆ ของคอมเพล็กซ์สถานีรถไฟก็ถูกสร้างขึ้นพร้อมกันเช่นกัน: โบสถ์ของ Seraphim of Sarov, อาคารโกดังอิฐและไม้, ห้องเก็บสัมภาระ,หมู่บ้านคนงานรถไฟ,อาคารสำหรับส่งสัญญาณระยะทาง.
อาคารสถานีหินเป็นหนึ่งในอาคารสาธารณะที่เป็นตัวแทนมากที่สุดในเมือง และสร้างขึ้นอย่างสมมาตรในสไตล์ที่ผสมผสานกับรูปแบบคลาสสิกที่โดดเด่น
ตัวอาคารเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในแปลน ยาว ส่วนด้านข้างเป็นชั้นเดียว และตรงกลางประกอบด้วยสองชั้น ปริมาตรส่วนกลางของอาคารและส่วนด้านข้างประดับด้วยจั่วสามเหลี่ยมขนาดเล็ก ภาพวาดแบบชนบทช่วยฟื้นคืนชีพผนัง ปริมาตรส่วนกลางของอาคารเชื่อมต่อกับศาลาเตี้ยที่ขนาบข้าง ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานโทรเลข ร้านอาหาร และสำนักงานของหัวหน้าสถานี ปัจจุบันรูปแบบอาคารมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง ไม่มีการตกแต่งภายในที่เป็นต้นฉบับเช่นกัน
แนวของอาคารสถานีต่อด้วยช่องเก็บสัมภาระเตี้ย ซึ่งเป็นโครงสร้างทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าเรียบง่ายมีหลังคาจั่ว นอกจากนี้ยังมีอาคารบริการสองแห่ง (นักวิจัยสันนิษฐานว่าในตอนแรกมีค่ายทหารและคลินิกผู้ป่วยนอก) อาคารเหล่านี้สร้างขึ้นในสไตล์อาร์ตนูโว แต่ไม่มีลักษณะทั่วไปที่โดดเด่นเป็นพิเศษ อาคารถัดไปซึ่งค่อนข้างน่าสนใจคืออ่างเก็บน้ำซึ่งเป็นอาคารหลักที่โดดเด่นในแนวดิ่งของอาคารสถานี หอคอยแปดเหลี่ยมสร้างขึ้นในสไตล์ผสมผสานและได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์แบบมาจนถึงทุกวันนี้ ไม่ควรสับสนกับโครงสร้างยกน้ำ ซึ่งเป็นอาคารอิฐสไตล์ผสมผสานที่มีการประดับตกแต่งด้านหน้าอาคารที่หนักหน่วงและทรงพลัง ซึ่งขณะนี้อยู่ในสภาพทรุดโทรม
อาคารสถานีอีกแห่งสร้างขึ้นในสไตล์อาร์ตนูโว นี่คือระยะการสื่อสารสัญญาณ ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 และสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1920 ไปที่ชั้นสาม
โครงสร้างที่ใหญ่ที่สุดของสถานีรถไฟ Alexandrov คือคลังเก็บหัวรถจักรแบบพัดลม เป็นอาคารอิฐขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างครึ่งวงกลม ซึ่งอยู่ห่างจากส่วนอื่นๆ ของอาคารสถานี ด้านหลังรางรถไฟ ภายในส่วนโค้งที่เกิดจากการสร้างสวนสาธารณะ ทางเดินต่าง ๆ เหมือนพัด ซึ่งนำไปสู่แผงขายตู้ระเนระนาดสิบแปดแห่ง
ห่างจากรางรถไฟเล็กน้อย ใกล้อาคารสถานีหลัก มีโบสถ์น้อยเพื่อเป็นเกียรติแก่ Seraphim แห่ง Sarov ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อระลึกถึงความรอดอันน่าอัศจรรย์ของราชวงศ์ Alexander III ระหว่างเหตุรถไฟชนกันใน Borki
อเล็กซานดรอฟเป็นสถานีรถไฟที่ยังคงเปิดดำเนินการและยังคงทำหน้าที่อยู่ คอมเพล็กซ์รถไฟที่สมควรได้รับความสนใจทั้งในฐานะสถานีและในฐานะอนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมโยธาอันเป็นเอกลักษณ์