คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 18 พระราชวังถูกสร้างขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กบนฝั่งซ้ายของ Fontanka ซึ่งคล้ายกับบ้านพักผ่อนของอิตาลีในยุคนั้น มันเริ่มถูกเรียกว่าอิตาลี การประชุม สัมมนา การเจรจาต่างๆ ได้จัดขึ้นที่นั่น จากวังไปจนถึงถนน Znamenskaya (ในสมัยของเราคือถนน Vosstaniya) มีสวนขนาดใหญ่ที่มีเรือนกระจกซึ่งหลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มถูกเรียกว่าอิตาลี ตามพระราชวังและสวน ถนนสายแรกมีชื่อว่า Sadovaya Italian ต่อมาคือ Malaya Italianskaya ถนนที่หันไปทางฝั่งขวาของ Fontanka (ตรงข้ามกับพระราชวัง) กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Bolshaya Italianskaya ดังนั้นสะพานที่เชื่อมระหว่างถนนทั้งสองของอิตาลีคือ Bolshaya และ Malaya ก็เริ่มถูกเรียกว่าอิตาลี ในปี 1902 ถนนเหล่านี้ถูกเปลี่ยนชื่อ: Malaya Italianskaya - เป็น Zhukovskogo Street และ Bolshaya Italianskaya - เป็น Italyanskaya
สะพานอิตาลีเชื่อมระหว่างเกาะ Spassky และเกาะ Kazansky ของเขตใจกลางเมืองข้ามคลอง Griboyedovsky ตั้งอยู่ติดกับโบสถ์แห่งการฟื้นคืนพระชนม์ของพระคริสต์ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในนามพระผู้ช่วยให้รอดจากเลือดที่หกและอยู่ไม่ไกลจากพิพิธภัณฑ์ State Russian (พระราชวัง Mikhailovsky) ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดิน Gostiny Dvor 300 เมตร (ออกไปยังคลอง Griboyedov).
สะพานอิตาลีถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2439 บนพื้นที่ขนส่ง โครงสร้างไม้ช่วงเดียวประกอบด้วยโครงปิดปากที่มีระยะชัดเจน 19.7 ม. ผู้เขียนโครงการคือวิศวกร L. N. โคลพิทซิน. เพื่อรักษาช่องว่างใต้สะพาน บันไดภายนอกจึงถูกสร้างขึ้นที่ปลายทั้งสองข้าง สะพานปูด้วยแผ่นไซโลไลต์ ในปี 1902 ตามโครงการของ K. Bald สะพานถูกสร้างขึ้นใหม่ แทนที่แผ่นพื้นไซโลไลต์ด้วยแผ่นไม้
ในปี พ.ศ. 2454-2455 การออกแบบนี้ถูกแทนที่ด้วยการออกแบบใหม่ซึ่งเป็นโครงการที่พัฒนาโดยวิศวกร K. V. เอฟิเมียฟ ตอนนี้สะพานอิตาลีปูด้วยเสาไม้สามแถวซึ่งตั้งฉากกัน 2 ทิศทาง ความยาวของสะพานนั้น 9.1 ม.
ในปีพ.ศ. 2480 สะพานอิตาลีถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดเพื่อให้สามารถผ่านท่อความร้อนสองท่อได้ ตามเอกสารของปี 2489 ความยาวของสะพานคือ 18.4 เมตร การเปิดสะพาน 8.5 เมตร และความกว้างระหว่างราวบันไดเพียง 2 เมตร
เมื่อเวลาผ่านไป สะพานก็ทรุดโทรม ในปี ค.ศ. 1955 ระหว่างการปรับปรุงคันดิน ได้มีการสร้างใหม่อีกครั้ง โดยมีลักษณะเป็นปัจจุบัน การคำนวณทางวิศวกรรมทำโดย V. S. Vasilkovsky และ A. D. กัทเซย์ท.
สะพานอิตาลีสร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิก ไม่ได้เก็บรายละเอียดการตกแต่งดั้งเดิมไว้ การตกแต่งมีหลายวิธีที่คล้ายกับองค์ประกอบทางศิลปะของสะพานอื่นๆ ซึ่งการก่อสร้างได้ดำเนินการในต้นศตวรรษที่ 19 ราวบันไดของสะพานเป็นแบบตัดขวาง พวกเขาทำจากท่อนไม้กลมที่มีหัวพิมพ์ - ตาเปิด - และตกแต่งด้วยเสาเหล็กหล่อพร้อมรายละเอียดเพิ่มเติม: ยอดเขาที่มีกิ่งกระถินเทศ, โล่ทรงกลมพร้อมดาบไขว้ บนโล่มีดาวห้าแฉกซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาในฐานะองค์ประกอบตกแต่งในสมัยโซเวียต
ราวบันไดของสะพานนั้นชวนให้นึกถึงการออกแบบที่คลาสสิกในหลาย ๆ ด้าน การปรากฏตัวขององค์ประกอบแสงของสะพานอิตาลี - โคมไฟและโคมไฟตั้งพื้น - คล้ายกับตัวอย่างของคลาสสิกรัสเซียและมีลักษณะคล้ายกับโคมไฟตั้งพื้นของสะพานสีเขียวบน Moika ด้านหน้าของคานรับน้ำหนักยังตกแต่งในสไตล์คลาสสิกด้วย แต่แทนที่จะประดับประดาด้วยลวดลายพืชหรือสัตว์ที่พบได้ทั่วไปในแบบคลาสสิก ทุ่งของคานจะถูกแบ่งตามส่วนโค้งเป็นสามส่วน สิ่งนี้ชวนให้นึกถึงการแบ่งส่วนบัวของอาคารที่สร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิกให้เป็นชายคา ขอบโค้ง และบัว
แถบคานล่างและบนตกแต่งด้วยรายละเอียดและองค์ประกอบทางศิลปะและสถาปัตยกรรมมากมาย