คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
ในขั้นต้น สะพานไม้สี่ช่วงที่มีโครงสร้างคานพร้อมส่วนรองรับระดับกลางข้ามแม่น้ำ Moika ในถนน Prachichny สร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 หลังจากผ่านไปหลายทศวรรษ สะพานนี้ก็ทรุดโทรม ซึ่งทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนสะพานใหม่อย่างเร่งด่วน
ในตอนต้นของศตวรรษที่ XIX วิศวกร V. L. Khristianovich และ G. M. บนที่ตั้งของสะพานที่พังทลาย เทรตเตอร์เริ่มก่อสร้างทางข้ามถนนแห่งใหม่ - สะพานลูกโซ่ การก่อสร้างใช้เวลาเกือบหนึ่งปี และเมื่อต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2366 สะพานก็ถูกเปิดใช้งานโดยไม่ชักช้า ชาวกรุงเริ่มข้ามสะพานโมอิกะไปตามสะพานที่ยังไม่เสร็จโดยไม่ต้องรอให้การก่อสร้างแล้วเสร็จ ในขณะนั้นยังไม่มีการติดตั้งองค์ประกอบโครงสร้างของสะพาน เช่น ราวกันตก และสะพานก็กำลังดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ ในขั้นต้นทางข้ามถูกเรียกว่าสะพานโซ่ขนาดเล็กตั้งแต่ปี ค.ศ. 1829 - สะพานคนเดินแบบโซ่และตั้งแต่ปี ค.ศ. 1849 - สะพานซักรีด ชื่อปัจจุบัน - สะพาน Pochtamtsky - ปรากฏในปี พ.ศ. 2394 มีต้นกำเนิดมาจากที่ทำการไปรษณีย์กลางและลานไปรษณีย์ที่อยู่ใกล้เคียง
สะพาน Pochtamtsky มีความน่าสนใจเนื่องจากองค์ประกอบของการก่อสร้างไม่ได้ "ซ่อนอยู่" ในรูปปั้นตกแต่ง เช่น ที่สะพาน Lion และ Bank แต่เปิดให้เข้าชมได้ เสาของสะพาน Pochtamtsky แห่งใหม่นั้นสร้างจากเศษหินหรืออิฐและต้องเผชิญกับหินแกรนิต ประกอบเป็นผนังคันดินเพียงก้อนเดียว เสาของสะพานสำหรับร้อยโซ่มีเสาโอเบลิสก์เหล็กหล่อที่ลงท้ายด้วยลูกบอลทองสัมฤทธิ์ปิดทอง เสาโอเบลิสก์ถูกเก็บไว้ในสมดุลโดยส่วนโค้งเหล็กหล่อ (จตุรัส) ซึ่งอยู่ด้านตรงข้ามกับผืนผ้าใบของสะพาน ส่วนโค้งและเสาโอเบลิสก์ถูกยึดไว้ด้วยสลักเกลียวที่ฝังลึกลงไปในอิฐ ช่วงที่ทำด้วยไม้ถูกแขวนไว้บนโซ่เหล็กดัดและยึดกับส่วนรองรับชายฝั่งด้วยบานพับที่มีตัวล็อคพิเศษ มีการติดตั้งโครงเหล็กดัดเป็นรั้วของสะพาน เหล็กหล่อและส่วนประกอบโลหะทั้งหมดผลิตขึ้นที่โรงงานโดย K. N. เบิร์ด. ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานแห่งนี้ได้รวบรวมองค์ประกอบทั้งหมดของสะพาน การแก้ปัญหาทางศิลปะของตาข่ายนั้นเรียบง่าย: วงรีที่มีดอกกุหลาบสีบรอนซ์ที่ทางแยก เข็มขัดของดอกกุหลาบซ้ำพันรอบขอบด้านบนของตาข่าย ในระหว่างการดำเนินการของสะพาน Pochtamtsky ข้อบกพร่องในการออกแบบปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว: ข้อบกพร่องทำให้พื้นหย่อนคล้อยและเสาสามในสี่เสาเอียงไปทางแม่น้ำ
ในปี ค.ศ. 1901-1902 ตะแกรงเหล็กหล่อถูกแทนที่ด้วยตะแกรงที่เบากว่า แต่ไม่สามารถป้องกันการเสียรูปของโครงสร้างได้อีก หลังจากการล่มสลายของสะพานอียิปต์ที่คล้ายกัน ได้มีการตัดสินใจสร้างทางข้ามดังกล่าวทั้งหมด ออกแบบโดยวิศวกร B. V. Baldi ใต้สะพาน Pochtamtsky มีไม้รองรับสองอันถูกยกขึ้นโซ่และเสาหยุดมีความสำคัญเชิงสร้างสรรค์กลายเป็นองค์ประกอบตกแต่งโดยเฉพาะ
ในปีพ. ศ. 2496 คานไม้ถูกแทนที่ด้วยโลหะส่วนรองรับถูกตกแต่งด้วยกระดาน ออกแบบโดยวิศวกร พี.พี. Stepanov ในปี 1956 มีการติดตั้งราวเหล็กหล่อใหม่บนสะพาน Pochtamtsky และวิศวกร R. R. Shipov และ พ.ศ. Dvorkin ในปี 1981-1983 สะพานได้รับการบูรณะให้เป็นรูปลักษณ์ดั้งเดิม: ตัวรองรับระดับกลางถูกถอดออก, ระยะถูกแทนที่และสะพานได้รับการฟื้นฟูในรูปแบบดั้งเดิม - เป็นสะพานแขวน
ในปี พ.ศ. 2545 ห่วงโซ่หนึ่งที่รองรับสะพานขาด จากการสอบสวนพบว่ามีรถยนต์คันหนึ่งแล่นผ่านสะพานคนเดิน ด้วยความกว้างของสะพาน 2, 2 เมตร จึงเป็นไปได้ในทางเทคนิค สะพานได้รับการซ่อมแซมในปีถัดมา และเพื่อเพิ่มภาระการออกแบบ จึงมีการติดตั้งโซ่ใหม่ให้แข็งแรงกว่าอันก่อน
