คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
หนึ่งในสัญลักษณ์ที่สำคัญที่สุดของเมือง Petrozavodsk เช่นเดียวกับประตูหลักคือสถานีรถไฟ จากจุดเริ่มต้นของการก่อสร้าง (1916) และจนถึงจุดเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ อาคารสถานีตั้งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองสองกิโลเมตร ได้แก่ ในบริเวณ Pervomaisky Avenue ปัจจุบัน เมื่อการยึดครองของเมืองสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2489 เมืองเปโตรซาวอดสค์ก็เกือบจะกลายเป็นซากปรักหักพัง ในเวลานี้มีโอกาสสร้างแผนที่สถาปัตยกรรมของเมืองขึ้นใหม่ Dmitry Maslennikov สถาปนิกหัวหน้าแผนกสถาปัตยกรรมของ Karelo-Finnish SSR เป็นคนแรกที่คิดที่จะย้ายสถานีไปยังใจกลางเมือง
ในปี พ.ศ. 2489 รัฐบาลสาธารณรัฐได้อนุมัติแผนใหม่สำหรับการก่อสร้างสถานี ในไม่ช้า งานเริ่มดำเนินการตามแผนใหม่ การถ่ายโอน เช่นเดียวกับการสร้างรางรถไฟใหม่ นอกจากนี้ โกดังเก่าที่ตั้งอยู่บนพื้นที่ของสถานีที่วางแผนไว้ก็ถูกรื้อถอน ในปี พ.ศ. 2498 มีการสร้างสถานีรถไฟในเมือง ผู้เขียนคือสถาปนิกจาก Leningrad V. Tsipulin ความโล่งใจของพื้นที่นั้นต้องการวิธีแก้ปัญหาของผู้เขียนที่ค่อนข้างดั้งเดิม และด้วยเหตุนี้ สถานีจึงมีส่วนหน้าที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของตัวเอง ไม่เพียงแต่จากชานชาลาเท่านั้น แต่ยังมาจากฝั่งสถานีด้วย
ในช่วงที่นิกิตา ครุสชอฟดำรงตำแหน่ง การปฏิรูป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการต่อสู้กับความตะกละทุกประเภท แม้แต่สถาปัตยกรรมก็ได้รับผลกระทบ ยอดแหลมได้กลายเป็นส่วนเกิน มันช่วยได้เพียงการออกกฤษฎีกาที่มีความล่าช้าอย่างมากและยอดแหลมก็เตรียมไว้แล้ว แต่ไม่มีที่ไหนเลยที่จะใส่มัน อาคารสถานีใหม่นี้เข้ากับสถาปัตยกรรมของเปโตรซาวอดสค์ทั้งหมดได้อย่างลงตัว โดยเปลี่ยนผังเมืองทั้งเมืองให้ดีขึ้น ในเวลาเดียวกัน พื้นที่ที่อยู่ด้านหน้าทะเลสาบโอเนกาก็มีความสำคัญเป็นพิเศษจากมุมมองของการวางผังเมือง
จนกระทั่งมีการสร้างสถานี ถนนสายนี้ถือเป็นถนนที่ไม่มีจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด หลังจากที่จตุรัสของสถานีสร้างองค์ประกอบให้สมบูรณ์พร้อมรูปลักษณ์แล้ว ถนนก็กลายเป็นถนนสายกลางที่สุดของเมืองจริงๆ จัตุรัสสถานีสร้างขึ้นในปี 1950 และต่อมาได้รับชื่อจัตุรัสยูริ กาการิน
อาคารสถานีเป็นองค์ประกอบแกนสมมาตรแบบบูรณาการ แม้ว่าจะมีความยาวมากก็ตามเพราะความยาวของลำตัวอยู่ที่ 82 เมตร แต่ก็ดูไม่ซ้ำซากจำเจเลย ที่ตั้งของคอมเพล็กซ์รถไฟทำให้สามารถหลีกเลี่ยงข้อเสียทั้งหมดที่มีอยู่ในแผนกต้อนรับของ enfilade และแบ่งพื้นที่ของห้องผ่าตัดตลอดจนพื้นที่รอตามระดับ แกนกลางของสถานีรถไฟคือห้องโถงสูง 2 ชั้น ซึ่งเชื่อมต่อกับชั้นหนึ่งของอาคารที่มีห้องจำหน่ายตั๋ว อุโมงค์ และพื้นที่สำนักงานที่นำไปสู่ชานชาลา บนชั้นสองมีร้านอาหารและห้องรอ การทับซ้อนกันของชั้นนี้ได้รับการสนับสนุนโดยส่วนโค้งของเสาที่ราวระเบียง
สิ่งสำคัญที่สุดในการจัดองค์ประกอบภาพคือโวลุ่มกลางสามชั้นที่มีเฉลียงปิดภาคเรียนขนาดมหึมาสี่เสา หอระฆังทรงกลมที่อยู่ด้านบนนี้มีป้อมปืนทรงแปดเหลี่ยมที่มียอดแหลม การฉายภาพตรงกลางเป็นประตูมิติซึ่งเป็นประตูเมือง โครงด้านข้างคล้ายกับ Cordegaria ซึ่งเป็นห้องยามซึ่งเป็นลักษณะของการออกแบบทางเข้าของยุคคลาสสิกของศตวรรษที่ 18-19 อาคารสถานีได้รับการตกแต่งอย่างหรูหราด้วยปูนปั้น และยังได้รับคำสั่งจากคอรินเทียนอีกด้วย ในปี 1979 ถัดจากสถานีมีการเพิ่มศูนย์รับฝากสัมภาระภายใต้การดูแลของสถาปนิก E. V. วอสเครเซนสกี้ศูนย์นี้มีทางเข้าหลักอยู่ด้านหนึ่งของชานชาลา
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2498 มีการประชุมคนงานที่จัตุรัสสถานีซึ่งอุทิศให้กับการเปิดสถานีใหม่ เมื่อวันที่ 5 มีนาคม รถไฟโดยสารขบวนแรก Petrozavodsk - Leningrad ออกจากชานชาลาสถานี ในวันเดียวกัน รถไฟจากมูร์มันสค์นำผู้โดยสารกลุ่มแรกมาที่สถานีรถไฟเปโตรซาวอดสค์
