คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
เคเบิลคาร์ Roosevelt Island เป็นทั้งรูปแบบการขนส่งสาธารณะของนิวยอร์กและสถานที่ท่องเที่ยวที่สนุกสนาน ชาวเมืองคุ้นเคยกับสิ่งที่เป็นเรื่องธรรมดา ในขณะที่นักท่องเที่ยวจะพอใจกับเที่ยวบินเหนือแมนฮัตตันและแม่น้ำอีสต์
เกาะรูสเวลต์ที่แคบและยาวตั้งอยู่ระหว่างแมนฮัตตันและควีนส์ สะพานสูงควีนส์โบโรข้ามไป แต่ปัญหาคือไม่มีทางออกตรงจากสะพานไปยังเกาะ ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ชาวเกาะเดินทางโดยรถรางไปยังกลางสะพาน ซึ่งพวกเขาได้ออกไปและย้ายไปที่ลิฟต์ซึ่งพาพวกเขาไปยังดินแดนบ้านเกิดของพวกเขา แต่ในปี พ.ศ. 2500 รถรางวิ่งข้ามสะพานก็ถูกยกเลิก จากตัวเลือกทั้งหมดสำหรับการจัดการจราจรของผู้โดยสารกับเกาะ เราเลือกเคเบิลคาร์ - สักพัก จนกว่ารถไฟใต้ดินจะมาถึง แต่ชาวกรุงยังคุ้นเคยกับรถกระเช้าไฟฟ้ามากจนถึงตอนนี้ แม้ว่าจะมีสถานีรถไฟใต้ดินบนเกาะนี้มานานแล้วก็ตาม
สร้างขึ้นในปี 1976 กระเช้าลอยฟ้าวิ่งเลียบสะพานควีนส์โบโร เธอมีเพียงสองสถานี: หนึ่งสถานีในแมนฮัตตัน อีกสถานีหนึ่งบนเกาะรูสเวลต์ รถพ่วงที่ผลิตในอิตาลี 2 คันเคลื่อนตัวไปมาตามเชือกคู่ขนาน ซึ่งแต่ละคันรองรับได้มากถึง 110 คน
การเดินทางก็เหมือนนั่งเครื่องบิน (แต่ไม่มีเสียง) ห้องนักบินเริ่มจากระดับพื้นดินและเริ่มไต่ขึ้นค่อนข้างเร็ว นอกชายฝั่งแมนฮัตตัน กระเช้าลอยฟ้ามาถึงจุดสูงสุด 76 เมตรเหนือแม่น้ำอีสต์ นี่ยังไม่เพียงพอที่จะขึ้นไปบนหลังคาตึกระฟ้า แต่สายตาของผู้โดยสารถูกนำเสนอด้วยทัศนียภาพอันน่าทึ่งของแมนฮัตตัน ควีนส์ และแม่น้ำที่แยกพวกเขาออกจากกัน วิวนี้ดีมากโดยเฉพาะในตอนเย็นเมื่อห้องโดยสารที่ลอยอยู่บนท้องฟ้ารายล้อมไปด้วยแสงไฟมากมายของเมืองยักษ์
รถรางของถนนทางอากาศค่อยๆ คืบคลานด้วยความเร็ว 28 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่การเดินทางในทิศทางเดียวใช้เวลาเพียงสามนาที รถเทรลเลอร์แต่ละคันเดินทางได้ 115 เที่ยวต่อวัน ตั้งแต่ปี 1976 กระเช้าลอยฟ้าได้บรรทุกผู้โดยสารไปแล้วกว่า 26 ล้านคน
ชาวนิวยอร์กไม่ต้องการเลิกนั่งกระเช้าไฟฟ้า แม้ว่าอุบัติเหตุจะเกิดขึ้นที่นี่เป็นครั้งคราว เหตุการณ์ที่โด่งดังที่สุดเหล่านี้เกิดขึ้นในปี 2549 เมื่อผู้โดยสาร 69 คนติดอยู่ในรถพ่วงข้ามแม่น้ำอีสต์เนื่องจากไฟฟ้าดับ พวกเขาถูกอพยพด้วยความช่วยเหลือจากตะกร้ากู้ภัยพิเศษ ทุกคนยังมีชีวิตอยู่และสบายดี
