คำอธิบายของสถานที่ท่องเที่ยว
รถกระเช้าไฟฟ้าของเคียฟ ซึ่งเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเคียฟ เป็นรูปแบบการขนส่งที่ค่อนข้างแปลกใหม่และแปลกใหม่ และในขณะเดียวกันก็เป็นอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมของเคียฟแห่งศตวรรษที่ 19
จนถึงต้นศตวรรษที่ 20 ผู้คนไปที่ Upper Town จาก Podil โดยใช้บันไดไม้ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ในกระบวนการพัฒนาระบบขนส่งในเมือง ปัญหาของการเดินทางอย่างรวดเร็วไปยัง Vladimirskaya Gorka นั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยง แนวคิดสำหรับการขนส่งดังกล่าวปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น มีแนวคิดในการสร้างลิฟต์กลไกใกล้กับโบสถ์เซนต์แอนดรูว์ เนื่องจากความแคบและความชันของการสืบเชื้อสาย Andreevsky เมื่อปลายศตวรรษที่ 19 รถรางจึงไม่วิ่งบนนั้นและ Upper Town ไม่ได้เชื่อมต่อกับ Podol เจ้าหน้าที่ของเมืองได้ตัดสินใจ "ในอุปกรณ์ของลิฟต์แบบกลไกที่แยกจากกันในที่ที่ไม่ได้ถูกครอบครองโดยถนน" งานสร้างใหม่ที่เชื่อมต่อ Mikhailovskaya Gora และ Borichevy Tok ดำเนินการในปี 1903 และแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ผลิ "เคเบิลคาร์ไฟฟ้า" ราคา 230,000 รูเบิลสำหรับ บริษัท ร่วมทุนในเบลเยียม
แนวคิดของลิฟต์เป็นของ "วิศวกรในจัตุรัส" ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟเอส. วิตต์เรียกมันว่าอาร์เธอร์อับราฮัมสัน ผลงานของโครงการพิเศษนี้เป็นของวิศวกร N. K. Pyatnitsky และ N. I. Baryshnikov โครงการเริ่มต้นให้ความยาวลิฟต์ 250 ม. แต่การรื้อถอนบ้านส่วนตัวที่ต่ำกว่าหนึ่งหลังทำให้เกิดข้อ จำกัด ในการก่อสร้าง "เคเบิลคาร์" ที่ 200 ม. อุปกรณ์ของรถกระเช้าไฟฟ้าและตู้โดยสารดำเนินการโดยช่างฝีมือชาวสวิสซึ่งมีประสบการณ์มากมายในเรื่องนี้ เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1905 ได้มีการทดสอบรถกระเช้าไฟฟ้าสำหรับช่างก่อสร้างและช่างเครื่อง และทันทีที่การดำเนินการและการขนส่งผู้โดยสารเริ่มต้นขึ้น ในปีพ.ศ. 2471 มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นระหว่างที่ผู้คนไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่รถถูกทำลายจนหมดและต้องสร้างใหม่ทั้งหมด การสร้างรถกระเช้าไฟฟ้าในเคียฟขึ้นใหม่เกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา
