- ประวัติศาสตร์ยุคแรก
- การพัฒนาสนามบินหลังทศวรรษที่ 1940
- "ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา" Malpensa
- ผู้เล่นใหม่
- บริการรับส่งสนามบิน
- โครงสร้างมัลเปนซา
สนามบินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในอิตาลีในแง่ของปริมาณผู้โดยสารตั้งอยู่ใกล้มิลาน เมืองในอิตาลีแห่งนี้มีสนามบิน 3 แห่ง ได้แก่ Linate, Orio al Serio และสนามบินหลักใน Lombardy ซึ่งรับเที่ยวบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่คือสนามบิน Malpensa หลังนี้ตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้าน Ferno ในจังหวัดวาเรเซ ห่างจากมิลาน 49 กม. ปัจจุบันมีสายการบินหลายแห่งประจำอยู่ที่นี่ ได้แก่ Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana และ Neos จนถึงปี 2550 สนามบินเป็นศูนย์กลางของอลิตาเลียด้วย แต่บริษัทได้ย้ายฐานไปยังสนามบินเลโอนาร์โดดาวินชีของกรุงโรม จากมิลาน ปัจจุบันเครื่องบินของอลิตาเลียบินไปยังจุดหมายปลายทางเพียงสามแห่ง ได้แก่ นิวยอร์ก โตเกียว และเซาเปาโล
สนามบินมัลเปนซาให้บริการผู้โดยสารแล้วประมาณ 20 ล้านคน รวมถึงชาวลอมบาร์ดี พีดมอนต์ และลิกูเรีย 15 ล้านคน รวมถึงผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคทีชีโนของสวิตเซอร์แลนด์ นอกจากนี้ยังมีการขนส่งสินค้า 550 ตัน ซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางอากาศที่สำคัญที่สุดในประเทศ
ประวัติศาสตร์ยุคแรก
สนามบินมัลเปนซาอันทันสมัยมีอายุกว่าร้อยปี สนามบินแห่งแรกปรากฏขึ้นที่นี่ในปี พ.ศ. 2452 พี่น้อง Giovanni Agusta และ Gianni Caproni ตั้งสนามบินใกล้กับฟาร์มเก่าของพวกเขา Cascina Malpensa ซึ่งพวกเขาได้ทดสอบเครื่องบินต้นแบบของพวกเขา ตอนแรกเป็นทุ่งธรรมดาๆ ที่ใช้ปลูกพืช ต่อจากนั้นมีการติดตั้งรันเวย์ดั้งเดิมซึ่งถัดจากโรงเก็บเครื่องบินสำหรับประกอบเครื่องบินปีกสองชั้นปรากฏขึ้น ในไม่ช้าสนามบินในชนบทก็กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในอิตาลี
ในช่วงปี ค.ศ. 1920 และ 1930 กองบินสองกองบินของกองทัพอากาศอิตาลีตั้งอยู่ที่สนามบิน ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1943 เมื่อทางตอนเหนือของอิตาลีตกอยู่ภายใต้การปกครองของนาซีเยอรมนี สนามบินใกล้กับมิลานก็ถูกกองทัพยึดครอง ชาวเยอรมันเริ่มตั้งรกรากในทันที และสิ่งแรกที่พวกเขาทำคือสร้างรันเวย์คอนกรีต
หลังจากการยุติการสู้รบ นักอุตสาหกรรมและนักการเมืองในมิลานและจังหวัดวาเรเซ นำโดยนายธนาคาร Benigno Ayroldi หัวหน้า Banca Alto Milanese ได้สร้างสนามบินขึ้นใหม่ด้วยทุนของตนเอง พวกเขาวางแผนที่จะใช้มันในการสร้างใหม่หลังสงครามของอิตาลี ทางวิ่งหลักซึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนักจากกองกำลังเยอรมันที่ถอยทัพ ได้รับการสร้างขึ้นใหม่และขยายเป็น 1,800 เมตร เพื่อป้องกันสินค้าที่ขนส่งและผู้โดยสารจากสภาพอากาศแปรปรวน อาคารผู้โดยสารไม้ขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นที่สนามบิน
การพัฒนาสนามบินหลังทศวรรษที่ 1940
สนามบินมัลเปนซากลายเป็นสนามบินพลเรือนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2491 แม้ว่าสายการบินแห่งชาติเบลเยี่ยม Sabena ได้เริ่มเที่ยวบินจากที่นี่ไปยังบรัสเซลส์เมื่อหนึ่งปีก่อน ในปี 1950 Malpensa เริ่มรับและส่งเที่ยวบินข้ามทวีป บริษัทแรกที่บินจากมิลานไปนิวยอร์กคือสายการบินทรานส์เวิลด์
ในปี ค.ศ. 1952 เทศบาลเมืองมิลานเข้าควบคุมกิจการสนามบิน Società Aeroporto di Busto Arsizio ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น SEA สนามบินเริ่มพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางระหว่างประเทศและระหว่างทวีป ในขณะที่สนามบินแห่งที่สองของมิลาน ลินาเต มุ่งเน้นไปที่เที่ยวบินภายในประเทศ
ระหว่างปีพ.ศ. 2501 ถึง พ.ศ. 2505 มีการสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ในเมืองมัลเปนซา และทางวิ่งคู่ขนานทั้งสองได้ขยายไปถึง 3915 เมตร ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในยุโรปในขณะนั้น
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 สายการบินชั้นนำหลายแห่ง เช่น British Airways, Air France, Lufthansa และ Alitalia เลือกสนามบิน Linate ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองมิลานไปทางตะวันออกเพียง 11 กม. สถานที่ตั้งของสนามบินที่สะดวกสบายเช่นนี้ทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางจากมิลานไปยังมิลานได้รวดเร็วยิ่งขึ้น Malpensa สูญเสียจุดหมายปลายทางในยุโรปที่ทำกำไรได้มากมายในทันทีเธอให้บริการเที่ยวบินข้ามทวีป เช่าเหมาลำ และขนส่งสินค้าเพียงไม่กี่เที่ยวบิน หากในปี 2503 ผู้โดยสารที่สนามบินมัลเพนซามีจำนวน 525,000 คนในปี 2508 ก็ลดลงเหลือ 331,000 คน อีก 20 ปีหลังจากนั้น สนามบินมัลเปนซาอยู่ในเงามืดของ "คู่แข่ง" - สนามบินลินาเต
"ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา" Malpensa
ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 สนามบินลินาเตได้รับผู้โดยสาร 7 ล้านคนต่อปี มีทางวิ่งสั้นเพียงทางเดียวและที่จอดรถขนาดเล็กซึ่งมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับทุกคนเสมอ เป็นที่ชัดเจนว่าสนามบินกำลังดำเนินการอยู่จนถึงขีดจำกัด และไม่มีการพูดถึงการพัฒนาเพิ่มเติมใดๆ มีการเสนอทางเลือกอื่น: ส่งคืนเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมดไปยังสนามบิน Malpensa
ในตอนท้ายของปี 1985 รัฐสภาอิตาลีได้ผ่านกฎหมายว่าด้วยการปรับโครงสร้างระบบสนามบินมัลเปนซา สนามบินนี้ได้กลายเป็นศูนย์กลางการบินที่ให้บริการทางตอนเหนือของอิตาลีทั้งหมด Linate ได้กลายเป็นสนามบินประจำจังหวัดอีกครั้งโดยได้รับเที่ยวบินจากเมืองต่างๆในอิตาลี ภายในปี 2000 มีการวางแผนที่จะสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่และพัฒนาระบบสำหรับการสื่อสารที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพกับใจกลางเมืองมิลาน
สหภาพยุโรปยอมรับโครงการขยายสนามบินนี้ว่ามีแนวโน้มดีและให้เงิน 200 ล้านยูโรแก่อิตาลีสำหรับการนำไปใช้ การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารเริ่มขึ้นในปี 1990 สนามบินมัลเปนซารับผู้โดยสารกลุ่มแรกหลังการปรับปรุง ซึ่งสิ้นสุดหลังจาก 8 ปี
ในปี 1998 อลิตาเลียกลับมายังมัลเปนซา ซึ่งประจำอยู่ที่กรุงโรมเป็นเวลา 50 ปี ในปีเดียวกันนั้น สนามบินได้ให้บริการผู้โดยสารไปแล้ว 5, 92 ล้านคน ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นกว่า 2 ล้านคนเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
ผู้เล่นใหม่
ในปี 2551 บริษัทสนามบินได้จัดทำแผนสำหรับการพัฒนาต่อไป งานก่อสร้างท่าเรือใหม่สำหรับอาคารผู้โดยสาร 1 และการก่อสร้างรันเวย์ที่สามมีมูลค่าประมาณ 1.4 พันล้านยูโร อย่างไรก็ตาม สายการบินอลิตาเลียตัดสินใจย้ายไปที่โรมอีกครั้งเนื่องจาก "ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูง" ที่สนามบินมัลเปนซา จำนวนผู้โดยสารที่ออกเดินทางจาก "อลิตาเลีย" ลดลงทันที แต่ฝ่ายบริหารสนามบินได้ดำเนินการโฆษณาที่ยอดเยี่ยม ซึ่งอนุญาตให้เปิดเส้นทางใหม่ได้ประมาณสามโหลที่นี่
ในปี 2008 สายการบิน Lufthansa ของเยอรมนีได้ประกาศแผนการสร้างฐานทัพแห่งแรกนอกประเทศเยอรมนี สนามบินมัลเปนซาได้รับเลือกให้เป็นศูนย์กลางดังกล่าว ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน ฝ่ายอิตาลีของลุฟท์ฮันซ่า เรียกว่า ลุฟท์ฮันซ่า อิตาเลีย ได้เปิดขึ้นที่นี่ บริษัทดำเนินการที่สนามบินมิลานเป็นเวลาสองปี แล้วจึงปิดสำนักงาน
EasyJet สายการบินราคาประหยัดของอังกฤษได้เปลี่ยน Malpensa ให้เป็นฐานที่สอง (ศูนย์กลางหลักของ EasyJet คือสนามบิน London Gatwick) ปัจจุบันสายการบินให้บริการเที่ยวบินจากมิลานไปยัง 67 เมืองในอิตาลีและยุโรป Ryanair คู่แข่งของ EasyJet ยืนยันในปี 2558 ว่ามีแผนจะเปิดศูนย์ปฏิบัติการในมัลเปนซา
บริการรับส่งสนามบิน
คุณสามารถไปที่สนามบินมัลเพนซาได้หลายวิธี:
- โดยรถไฟด่วนมัลเปนซา สนามบินมิลานเชื่อมต่อด้วยรถไฟไปยัง Gare du Nord ซึ่งตั้งอยู่ใน Piazza Cadorna รถไฟระหว่างทางจะจอดอีกสองป้ายที่สถานี Saronno Central และสถานี Milano Bovisa รถไฟออกจาก Terminal 1 ทุกๆ 30 นาที การเดินทางใช้เวลา 45 นาที
- โดยรถประจำทาง. รถโดยสาร Malpensa Combi และ Malpensa Bus Express ออกจากสถานี Central ซึ่งมีสถานีรถไฟใต้ดินไปยังสนามบินหลักของมิลาน 3 ครั้งต่อชั่วโมง ผู้โดยสารใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงระหว่างทาง รถรับส่งฟรีวิ่งระหว่างอาคารผู้โดยสารที่หนึ่งและที่สอง เขาวิ่ง 24 ชั่วโมงต่อวันโดยแบ่งเป็น 20 นาที จากสนามบิน Malpensa คุณสามารถโดยสารรถประจำทางไปยังสนามบิน Milan Linate อื่น ๆ รวมถึงไปยังหลาย ๆ เมืองในภาคเหนือของอิตาลีและแม้แต่สวิตเซอร์แลนด์
- โดยรถแท็กซี่. ตำแหน่งรถแท็กซี่อยู่ที่ทางออกของอาคารผู้โดยสารทั้งสองแห่ง ค่าโดยสารไปเมืองจะอยู่ที่ประมาณ 80-90 ยูโร;
- บนรถเช่าคุณสามารถเช่ารถได้ที่สนามบินที่สำนักงานของบริษัทให้เช่ารถแห่งใดแห่งหนึ่ง มอเตอร์เวย์ A8 นำไปสู่เมืองมิลาน ซึ่งเชื่อมต่ออิตาลีกับสวิตเซอร์แลนด์ บนมอเตอร์เวย์ A4 แขกจากอิตาลีและมิลานเดินทางไปตูริน
โครงสร้างมัลเปนซา
สนามบินมัลเปนซามีอาคารผู้โดยสารสองแห่ง พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยบริการรถโดยสารฟรี อาคารผู้โดยสาร 1 ที่มีขนาดใหญ่และเป็นตัวแทนได้เปิดขึ้นในปี 2541 แบ่งออกเป็นสามส่วนและให้บริการผู้โดยสารส่วนใหญ่ในเที่ยวบินตามกำหนดเวลาและเที่ยวบินเช่าเหมาลำ ท่าเรือ 1A มีไว้สำหรับเที่ยวบินไปยังพื้นที่เชงเก้น นอกจากนี้ยังรับเครื่องบินจากเมืองอื่นๆ ในอิตาลีอีกด้วย ท่าเรือ 1B และ 1C สงวนไว้สำหรับเส้นทางข้ามทวีปและเส้นทางไปยังรัฐที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเขตเชงเก้น ท่าเรือ 1C เปิดให้บริการเมื่อไม่นานมานี้ - ในเดือนมกราคม 2556
เทอร์มินอล 2 เป็นเทอร์มินอลเก่าซึ่งปัจจุบันใช้โดย EasyJet เท่านั้น เที่ยวบินเช่าเหมาลำทั้งหมดจากอาคารผู้โดยสารนี้ถูกย้ายไปที่อาคาร 1 ทันทีหลังจากเปิด
จนถึงเดือนธันวาคม 2016 สามารถเข้าถึงอาคารผู้โดยสาร 2 ได้ด้วยรถประจำทางหรือรถมินิบัสธรรมดาของตู้เอทีเอ็ม (Transport for Milan) ที่ดำเนินการโดย Terravision, Autostradale และ Malpensa Shuttle เท่านั้น สถานีรถไฟแห่งใหม่กำลังดำเนินการอยู่ทางทิศเหนือของอาคารผู้โดยสารขาเข้า 200 เมตร สามารถเข้าถึงได้ผ่านทางเดินที่มีหลังคาปกคลุม
อาคารผู้โดยสารแห่งที่สามที่สนามบินมัลเพนซาเรียกว่า "CargoCity" ให้บริการเฉพาะเที่ยวบินขนส่งสินค้าเท่านั้น วันนี้ Malpensa ได้รับการยอมรับว่าเป็นสนามบินขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในอิตาลี ประมาณ 50% ของสินค้าทั้งหมดที่นำเข้าและส่งออกจากอิตาลีผ่านมันไป ในปี 2558 การก่อสร้างโกดังขนาดใหญ่สำหรับจัดเก็บสินค้าเริ่มขึ้นที่นี่
ขณะนี้สนามบินมีรันเวย์เพียงสองรันเวย์
