- ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
- สายรถไฟใต้ดิน
- ชั่วโมงทำงาน
- ประวัติศาสตร์
- ลักษณะเฉพาะ
ระบบรถไฟใต้ดินแห่งแรกที่สร้างขึ้นในแอฟริกาคือรถไฟใต้ดินไคโร นอกจากนี้ยังกลายเป็นรถไฟใต้ดินแห่งแรกในตะวันออกกลาง
ความคิดเห็นของนักท่องเที่ยวเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของอียิปต์นั้นแตกต่างกันมาก มีคนเรียกรถไฟใต้ดินนี้ว่า "ป่า" และอ้างว่ามีความสับสนวุ่นวายอยู่ในนั้น ในขณะที่คนอื่นอ้างว่าเป็นรถไฟใต้ดินธรรมดา อันไหนถูก? คุณสามารถเยี่ยมชมสถานีรถไฟใต้ดินไคโรและตัดสินใจได้ด้วยตัวเอง
รถไฟใต้ดินครอบคลุมพื้นที่ประมาณหนึ่งในสามของมหานคร ซึ่งไม่สะดวกสำหรับผู้ที่ตัดสินใจใช้บริการขนส่งนี้เพื่อเที่ยวชม อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เส้นทางกำลังถูกขยายออกไป มีการสร้างสถานีใหม่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ กระบวนการนี้มีการใช้งานมาก อีกไม่นานระบบรถไฟใต้ดินจะครอบคลุมพื้นที่เหล่านั้นของมหานคร ซึ่งปัจจุบันนักท่องเที่ยวจำนวนมากใช้ระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่น (เช่น โดยรถแท็กซี่) ในปัจจุบัน
รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงอียิปต์มีข้อดีหลายประการ รวมถึงค่าโดยสารที่เป็นประชาธิปไตย ไม่เปลี่ยนแปลงมาหลายปีแล้ว
ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
ค่าโดยสารสำหรับรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของอียิปต์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางของการเดินทาง ในทุกกรณีจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและเป็นจำนวนเงินหนึ่งปอนด์อียิปต์ นี่เป็นหนึ่งในความแตกต่างระหว่างรถไฟใต้ดินไคโรกับรถไฟใต้ดินของมหานครอื่นๆ ในโลก ราคาที่ต่ำนี้เกิดจากการที่รถไฟใต้ดินได้รับการสนับสนุนจากเงินอุดหนุนจากรัฐ ค่าเดินทางที่แท้จริงนั้นสูงกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบันมาก
ความแตกต่างอีกประการหนึ่งระหว่างรถไฟใต้ดินไคโรกับระบบขนส่งอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันนั้นเกี่ยวข้องกับกระบวนการซื้อตั๋ว คุณจะไม่เห็นคิวใกล้สำนักงานขายตั๋ว แต่ไม่เห็นเลยเพราะกระบวนการขายเอกสารการเดินทางนั้นได้รับการควบคุมอย่างดี แต่เนื่องจากชาวเมืองไม่คุ้นเคยกับการเข้าคิว มักจะมีผู้คนจำนวนมากอยู่ใกล้จุดชำระเงิน ซึ่งวุ่นวายเกินกว่าจะใช้คำว่า "คิว" ได้ คุณต้องผ่านฝูงชนนี้ไปที่สำนักงานขายตั๋วแล้วจึงซื้อตั๋วได้ ความแตกต่างอีกอย่างหนึ่ง: เนื่องจากโดยปกติแล้วจะมีเสียงดังใกล้จุดชำระเงิน แคชเชียร์มักจะไม่ได้ยินว่าคุณต้องการตั๋วกี่ใบ และจะมอบจำนวนเงินที่คุณโอนไปยังหน้าต่างชำระเงินให้กับพวกเขา ดังนั้นพยายามตุนการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยล่วงหน้าและอย่าให้แคชเชียร์เป็นเงินจำนวนมาก และถ้าคุณต้องการหลีกเลี่ยงความเร่งรีบและคึกคักใกล้กับสำนักงานขายตั๋ว ให้ซื้อตั๋วในช่วงเวลาดังกล่าวเมื่อยังไม่มีผู้โดยสารจำนวนมากในรถไฟใต้ดิน และโดยทั่วไปแล้ว เป็นการดีกว่าที่จะงดการเดินทางในช่วงเวลาเร่งด่วน: ในแง่ของระดับความแออัด รถไฟใต้ดินไคโรมีความคล้ายคลึงกับมอสโกมาก
หลังจากขึ้นรถไฟใต้ดินแล้ว อย่ารีบทิ้งเอกสารการเดินทางของคุณ เพราะคุณยังต้องใช้ที่ทางออก หากคุณไม่แสดงตั๋วเมื่อออกจากรถไฟใต้ดิน คุณจะต้องจ่ายค่าปรับเป็นเงิน 15 ปอนด์อียิปต์
สายรถไฟใต้ดิน
ระบบรถไฟใต้ดินไคโรประกอบด้วยสามสายและหกสิบสี่สถานี ความยาวรวมของเครือข่ายไม่เกินเจ็ดสิบแปดกิโลเมตร แทร็กเป็นแบบมาตรฐาน (นั่นคือเป็นไปตามมาตรฐานยุโรป)
สาขาแสดงในแผนภาพในสามสีที่ต่างกัน:
- สีแดง;
- สีเหลือง;
- เขียว.
ความยาวของกิ่งแรก (สีแดง) ประมาณสี่สิบห้ากิโลเมตร ส่วนใต้ดินมีขนาดเล็กมาก - มีความยาวเพียงสามกิโลเมตร สาขามีสามสิบห้าสถานี ความจุของมันคือหกหมื่นคนต่อชั่วโมง ชาวเมืองบางครั้งเรียกสาขานี้ว่า "ฝรั่งเศส"
ความยาวของกิ่งที่สอง (สีเหลือง) ประมาณยี่สิบกิโลเมตร มียี่สิบสถานีบนนั้น สาขานี้อยู่ใต้ดินเกือบทั้งหมด ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือส่วนเล็กๆ สองส่วน โดยส่วนหนึ่งตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเมือง และส่วนที่สองอยู่ทางตอนใต้ของมหานครชาวบ้านมักเรียกสาขานี้ว่า "ญี่ปุ่น"
บรรทัดที่สาม (สีเขียว) สั้นที่สุดในสามบรรทัด มีเก้าสถานีบนนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการขยายผล โดยสาขาจะเชื่อมต่อระหว่างมหานครกับสนามบิน ปลอดภัยที่จะบอกว่าสายนี้จะเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่นักท่องเที่ยว
หนึ่งในอุโมงค์รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงอียิปต์วิ่งอยู่ใต้เตียงของแม่น้ำไนล์
มีโครงการเพิ่มเติมอีก 3 สาขา การก่อสร้างควรปรับปรุงสถานการณ์การขนส่งในเมืองใหญ่ ความยาวของกิ่งเหล่านี้จะมีความยาวประมาณยี่สิบกิโลเมตร พวกเขาสองคนจะอยู่ใต้ดินอย่างสมบูรณ์ กิ่งหนึ่งจะต้องข้ามแม่น้ำไนล์
ทุกปี รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงอียิปต์จะขนส่งผู้โดยสารได้ประมาณแปดร้อยสี่สิบล้านคน ในอนาคต จำนวนของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นอย่างมากตามการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ
ชั่วโมงทำงาน
รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงอียิปต์เปิดประตูรับผู้โดยสารคนแรกเวลาหกโมงเช้า งานของเขาหยุดเวลาตีหนึ่งครึ่งในตอนเช้า ควรสังเกตว่าตารางเวลาของรถไฟใต้ดินในฤดูร้อนค่อนข้างแตกต่างไปจากที่รถไฟใต้ดินให้บริการในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างเหล่านี้ค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญ: ในฤดูร้อน รถไฟใต้ดินจะเริ่มให้บริการเร็วกว่าฤดูหนาว 15 นาที นอกจากนี้ เวลาหยุดรถไฟในฤดูหนาวและฤดูร้อนจะแตกต่างกันเพียงสิบห้านาทีเท่านั้น
ประวัติศาสตร์
รถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของอียิปต์เปิดในปลายทศวรรษ 1980 ตอนนั้นเองที่ส่วนแรกของรถไฟฟ้าสายสีแดงเริ่มดำเนินการ อีกสองปีต่อมาส่วนที่สองถูกเปิดขึ้นและเมื่อสิ้นสุดยุค 90 - ส่วนที่สาม ไม่นานก่อนเปิดส่วนที่สาม รถไฟฟ้าสายสีเหลืองได้เริ่มดำเนินการ
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ขณะนี้มีแผนที่จะสร้างสาขาใหม่หลายแห่ง ในอนาคตอันใกล้ ระบบรถไฟใต้ดินกรุงไคโรจะขยายตัวได้อย่างมากและสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับทั้งนักท่องเที่ยวและคนในท้องถิ่น
ลักษณะเฉพาะ
ตู้โดยสารสองตู้ที่อยู่ตรงกลางของรถไฟแต่ละขบวนเป็นผู้หญิง กล่าวคือ ตู้เหล่านี้มีไว้สำหรับเพศที่ยุติธรรมเท่านั้น แม้ว่าผู้หญิงจะนั่งรถม้าคันอื่นได้ก็ตามหากต้องการ รถม้าของผู้หญิงมีสองประเภท: แบบที่มีไว้สำหรับผู้หญิงเท่านั้น และแบบที่ผู้หญิงเท่านั้นตั้งแต่เก้าโมงเช้าถึงเก้าโมงเย็น ห้ามมิให้ผู้ชายเข้าไปในตู้โดยสารดังกล่าวโดยเด็ดขาด ดังนั้น ตัวแทนของเพศที่เข้มงวดควรให้ความสนใจกับตราพิเศษที่ติดอยู่บนตู้โดยสารสำหรับสุภาพสตรี ไอคอนนี้มีลักษณะดังนี้: ภาพเงาผู้หญิงขนาดเล็กแสดงบนพื้นหลังสีเขียว
สถานีรถไฟใต้ดินที่สวยที่สุดในเมืองหลวงของอียิปต์คือ Sadat อย่าลืมไปเยี่ยมเธอ! สถานีนี้ตกแต่งด้วยกระเบื้องโมเสคและรูปปั้นเก๋ไก๋เหมือนอียิปต์โบราณ อันที่จริงธีมของการออกแบบนั้นอุทิศให้กับประวัติศาสตร์อันเก่าแก่ของประเทศ ใกล้กับสถานีนี้ซึ่งเป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ไคโรที่มีชื่อเสียง
ไม่มีเครื่องปรับอากาศในตู้โดยสารของรถไฟใต้ดินไคโร มีเพียงพัดลมเท่านั้นที่ทำงาน หากคุณอยู่บนรถไฟใต้ดินของเมืองหลวงอียิปต์ในช่วงเวลาเร่งด่วน ให้ลองนั่งรถม้าริมหน้าต่างทันที เพราะที่นั่นอากาศร้อนน้อยกว่า
ไม่มีห้องน้ำที่สถานี นี่เป็นข้อแตกต่างที่ค่อนข้างไม่น่าพอใจระหว่างรถไฟใต้ดินไคโรกับระบบขนส่งอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันในโลก
แผ่นป้ายให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่างๆ มักจะใช้สองภาษา: จารึกเป็นภาษาอาหรับและภาษาอังกฤษ แต่แผนที่รถไฟใต้ดินทั้งหมดเป็นภาษาอาหรับเท่านั้น
ข้อมูลสำคัญสำหรับนักท่องเที่ยว: มีนักล้วงกระเป๋ามากมายในไคโรเมโทร! ใช้ความระมัดระวังที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อเก็บเงินและเอกสารของคุณให้พ้นมือโจร
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.cairometro.gov.eg
เมโทรไคโร
