การรถไฟของอาร์เจนตินากำลังตกต่ำ ก่อนหน้านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ ต้องขอบคุณระบบรางรถไฟ ทำให้ประเทศสามารถเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์รายใหญ่ที่สุด (เนื้อวัว ข้าวสาลี ฯลฯ) ในสมัยก่อน ทางรถไฟถูกสร้างขึ้นและเป็นเจ้าของโดยองค์กรของอังกฤษที่ได้รับสัมปทานจากรัฐบาลอาร์เจนตินา ปัจจุบันภาคการรถไฟจำเป็นต้องปรับปรุงให้ทันสมัย รางรถไฟหลายแห่งชำรุดทรุดโทรม และรถไฟก็สายตลอดเวลา บางทิศทางหยุดใช้แล้ว
การพัฒนาภาคการรถไฟ
รถไฟตกอยู่ในสภาพทรุดโทรมหลังจากการแปรรูป หลังจากนั้นคุณภาพการบริการในระบบลดลงอย่างมาก และรถไฟบางขบวนก็ถูกยกเลิก ส่วนต่าง ๆ ของถนนถูกมอบให้กับบริษัทต่าง ๆ เป็นเวลานาน แม้จะมีสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีของรถไฟ แต่การสัญจรของผู้โดยสารยังคงมีอยู่และเป็นที่นิยม รถไฟมีบทบาทสำคัญในระบบขนส่งของรัฐ สำหรับข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเส้นทาง โปรดไปที่ sateliteferroviario.com.ar
รถไฟของอาร์เจนตินามีความยาวประมาณ 34,000 กิโลเมตร มีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอทั่วอาณาเขตของรัฐ ข้อเสียของระบบรถไฟคือรางแบบหลายเกจ อาร์เจนตินาอยู่ในอันดับที่ 1 ในแง่ของปริมาณผู้โดยสารในกลุ่มประเทศในละตินอเมริกา การหมุนเวียนสินค้าที่นี่ไม่เข้มข้นเท่าในเม็กซิโกและบราซิล
การขนส่งสินค้าเป็นจุดประสงค์หลักของการรถไฟในอาร์เจนตินา รถไฟโดยสารเคลื่อนตัวช้าและไม่สะดวก รถไฟทางไกลเดินทางทั่วประเทศตามเส้นทางต่อไปนี้: บัวโนสไอเรส - คอร์โดบา บัวโนสไอเรส - บาเฮียบลังกา ฯลฯ ศูนย์กลางของเครือข่ายรถไฟคือบัวโนสไอเรส ที่ราบครอบครองพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ จึงมีการพัฒนาโครงข่ายทางหลวง ทางหลวงทอดยาว 400,000 กม.
การขนส่งผู้โดยสาร
เครือข่ายการคมนาคมที่หนาแน่นและกว้างขวางล้อมรอบพื้นที่ที่พัฒนาแล้วที่สุดของปัมปา รถไฟอาร์เจนตินามีสามชั้นสำหรับผู้โดยสาร: ตู้ปรับอากาศ ชั้นหนึ่งพร้อมที่นอนและชั้นสอง ภาษีรถไฟมีราคาไม่แพงซึ่งกำหนดความต้องการสูงสำหรับบริการขนส่งทางรถไฟ การนั่งรถไฟถูกกว่าการนั่งรถบัสในเส้นทางเดียวกันหลายเท่า ชั้นที่ถูกที่สุดคือตู้โดยสาร Turista ซึ่งให้บริการบนรถไฟโดยสารทุกขบวน มีที่นั่งแบบนุ่ม แต่มีลักษณะคล้ายกับรถไฟโดยสาร คลาสต่อไปคือ Primera ซึ่งระดับความสบายจะสูงขึ้นเล็กน้อย