- ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
- สายรถไฟใต้ดิน
- ชั่วโมงทำงาน
- ประวัติศาสตร์
- ลักษณะเฉพาะ
หากคุณใฝ่ฝันที่จะได้เห็นพระราชวัง Cantacuzino และ Crezulescu มาโดยตลอด เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ Gusti และโรมาเนียน Athenaeum คุณจะต้องศึกษาแผนที่รถไฟใต้ดินบูคาเรสต์ด้วย เนื่องจากการขนส่งประเภทนี้เป็นวิธีการเดินทางที่สะดวกที่สุด เมืองที่คุณสนใจ
คุณสมบัติหลักของระบบขนส่งนี้คือความสะอาด ความสะดวกสบาย ความเร็ว คุณจะไม่พบสิ่งแปลกใหม่ที่นี่: ไม่มีการตกแต่งสถานีที่ผิดปกติ ไม่มีกฎการใช้งานที่ซับซ้อน ความยากอาจเกิดขึ้นได้เมื่อซื้อตั๋วจากเครื่องเท่านั้น เนื่องจากไม่มีเมนูภาษารัสเซีย แต่ในกรณีนี้ไม่น่าเป็นไปได้ยาก: อินเทอร์เฟซใช้งานง่ายและไม่มีความรู้ภาษา
ปัจจุบันรถไฟใต้ดินยังคงถูกสร้างขึ้น ในอนาคตอันใกล้นี้จะกลายเป็นรูปแบบการเดินทางที่สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับทั้งนักท่องเที่ยวและคนในท้องถิ่น เนื่องจากจะครอบคลุมพื้นที่ของเมืองมากขึ้น อย่างไรก็ตามแม้วันนี้จะค่อนข้างสะดวกและเป็นที่ต้องการของทั้งแขกของเมืองและชาวเมือง
ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
ตั๋วเช่นเดียวกับในเมืองใหญ่อื่น ๆ ในโลก สามารถซื้อได้จากเครื่องขายตั๋วพิเศษ: ง่ายต่อการจดจำ - เป็นสีส้ม เครื่องจักรเหล่านี้รับธนบัตรที่มีราคาหนึ่ง lei เช่นเดียวกับห้า สิบ และห้าสิบ lei หากคุณมีเหรียญขนาดเล็ก (สิบและห้าสิบบาท) พวกเขาจะมีประโยชน์เมื่อซื้อตั๋วจากเครื่อง คุณสามารถใช้บัตรธนาคารบางใบเมื่อชำระเงินได้
แน่นอน คุณสามารถซื้อตั๋วได้ที่สำนักงานขายตั๋วแห่งใดแห่งหนึ่ง ซึ่งมีจำหน่ายในหลายสถานี แต่ไม่สามารถรับประกันได้ว่าแคชเชียร์รู้ภาษาอื่นที่ไม่ใช่ภาษาโรมาเนีย ซึ่งจะทำให้ขั้นตอนการรับเอกสารการเดินทางยุ่งยากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย ในเครื่องนี้ คุณสามารถเลือกอินเทอร์เฟซภาษาอังกฤษหรือภาษาฝรั่งเศส (นอกเหนือจากภาษาโรมาเนีย) ด้วยเหตุนี้ นักท่องเที่ยวจำนวนมากจึงนิยมซื้อบัตรผ่านตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติ
ข้อมูลสำคัญ: หลังจากเข้าสู่แพลตฟอร์มอย่ารีบทิ้งตั๋วที่ซื้อมา! ความจริงก็คือไม่มีตั๋วแบบครั้งเดียวในรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของโรมาเนีย แม้แต่เอกสารการเดินทางที่ถูกที่สุดยังให้สิทธิ์คุณเดินทางสองครั้ง
ประเภทของตั๋วรถไฟใต้ดินบูคาเรสต์มีดังนี้
- สำหรับการเดินทางสองครั้ง
- สำหรับการเดินทางสิบครั้ง
- สำหรับวัน;
- เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์
- เป็นเวลาหนึ่งเดือน
เอกสารการเดินทางที่ถูกที่สุด (ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ให้สิทธิ์เดินทางสองครั้ง) มีค่าใช้จ่าย 5 lei หากคุณวางแผนที่จะเดินทางเป็นจำนวนมากในเมืองหลวงของโรมาเนีย และด้วยเหตุนี้การเดินทางสองครั้งจึงไม่เพียงพอสำหรับคุณ คุณสามารถซื้อบัตรเดินทางสำหรับเดินทางสิบครั้งสำหรับยี่สิบ Lei หรือซื้อตั๋วเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์สำหรับเงิน 25 lei หากคุณกำลังวางแผนที่จะอยู่ในศูนย์กลางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมของโรมาเนียเป็นเวลานานพอ คุณอาจจะสนใจในราคาของตั๋วที่ถูกต้องสำหรับหนึ่งเดือน: มันคือเจ็ดสิบ lei หากการเข้าพักในบูคาเรสต์ของคุณสั้นมาก บัตรผ่านหนึ่งวันซึ่งมีราคาเพียง 8 lei อาจเพียงพอสำหรับคุณ
ตั๋วไม่จำกัดทั้งสามประเภท (นั่นคือ ตั๋วเดินทางสำหรับวัน หนึ่งสัปดาห์ และหนึ่งเดือน) สามารถใช้ได้เพียงครั้งเดียวทุกๆ สิบห้านาที ไม่บ่อยขึ้น
สายรถไฟใต้ดิน
แผนที่รถไฟใต้ดินบูคาเรสต์
ระบบรถไฟใต้ดินบูคาเรสต์ประกอบด้วยสี่สาย - สีเหลือง สีฟ้า สีแดง และสีเขียว ห้าสิบสามสถานีตั้งอยู่บนสาขาเหล่านี้ ความยาวรวมของโครงข่ายประมาณเจ็ดสิบเอ็ดกิโลเมตรครึ่ง ระยะทางเฉลี่ยระหว่างสถานีประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง ความยาวของสถานีต่างกัน - จากหนึ่งร้อยสามสิบห้าถึงหนึ่งร้อยเจ็ดสิบห้าเมตร ความลึกเฉลี่ยที่สถานีตั้งอยู่คือสิบสองเมตร
แทร็กเกจแตกต่างจากมาตรฐานยุโรปเล็กน้อย: หนึ่งพันสี่ร้อยสามสิบสองมิลลิเมตร ความเร็วสูงสุดของรถไฟคือแปดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
ทุกวัน รถไฟใต้ดินขนส่งคนโดยเฉลี่ยสี่แสนเจ็ดหมื่นห้าพันคน ในระหว่างปี จำนวนของพวกเขาถึงประมาณหนึ่งร้อยเจ็ดสิบสามล้าน
ชั่วโมงทำงาน
รถไฟใต้ดินของเมืองหลวงโรมาเนียเริ่มทำงานเวลา 5 โมงเช้า และสิ้นสุดเวลา 11 โมงครึ่งในตอนเช้า
ช่วงการเคลื่อนไหวขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันและวันในสัปดาห์ นอกจากนี้ อาจแตกต่างกันในแต่ละบรรทัดแม้ในวันเดียวกันในเวลาเดียวกัน ตัวอย่างเช่น เช้าตรู่ของวันธรรมดาบนสายสีเหลือง รถไฟวิ่งเป็นระยะเจ็ดถึงสิบนาที และบนสายสีเขียวในเวลาเดียวกัน ช่วงเวลาระหว่างรถไฟคือสิบเอ็ดหรือสิบสองนาที ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็นของวันธรรมดา ช่วงการจราจรบนสายสีน้ำเงินอยู่ระหว่างสี่ถึงแปดนาที และบนสายสีแดง - ตั้งแต่ห้าถึงสิบนาที และมีความแตกต่างดังกล่าวมากมาย
ประวัติศาสตร์
เป็นครั้งแรกที่มีการแสดงแนวคิดในการสร้างรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของโรมาเนียเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 แต่แล้วก็ไม่ได้รับการสนับสนุนจากชาวเมืองและผู้นำเมือง
ในยุค 30 แผนสำหรับความทันสมัยของเมืองเริ่มปรากฏขึ้น จากนั้นพูดคุยเกี่ยวกับการก่อสร้างรถไฟใต้ดินกลับมาอีกครั้ง แต่คราวนี้ การเริ่มต้นของงานก่อสร้างถูกขัดขวางโดยความตึงเครียดทางการเมืองและสงคราม
ในยุค 70 ปัญหาของรถไฟใต้ดินเริ่มรุนแรงมาก: สถานการณ์การคมนาคมในเมืองแย่ลงถนนก็บรรทุกเกินพิกัด จากนั้นในที่สุดการก่อสร้างระบบขนส่งใหม่ก็เริ่มขึ้น
รถไฟใต้ดินเปิดให้บริการในช่วงปลายยุค 70 ของศตวรรษที่ XX ประมาณสี่ปีหลังจากเริ่มงานก่อสร้าง บรรทัดแรกที่จะนำไปใช้งานคือเส้นสีเหลืองบนไดอะแกรมในปัจจุบัน ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 สายสีแดงได้เปิดขึ้น และหลังจากนั้นไม่นานสายสีน้ำเงินก็ถูกเปิดใช้งาน ในยุค 2000 สาขาที่สี่ปรากฏขึ้น - สีเขียว
ขณะนี้กำลังก่อสร้างสายที่ 5 แล้วเสร็จ ความยาวของมันจะมากกว่าสิบหกกิโลเมตร จะมีสถานียี่สิบห้าสถานี ความยาวของส่วนแรกซึ่งกำลังจะเปิดดำเนินการจะอยู่ที่ประมาณเจ็ดกิโลเมตรจะมีสิบสถานี สายควรจะเปิดเมื่อหลายปีก่อน แต่เกิดปัญหาที่ไม่คาดฝันขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับวันที่ส่งมอบส่วนแรกเปลี่ยนไป
มีการวางแผนการก่อสร้างสายที่หกซึ่งจะเชื่อมต่อเมืองกับสนามบินนานาชาติสองแห่ง ความยาวควรเท่ากับสิบสี่กิโลเมตร และจะมีสิบสองสถานี น่าเสียดาย เนื่องจากขาดเงินทุน การดำเนินโครงการนี้จึงยังไม่สามารถทำได้ โครงการของสาขาที่เจ็ดยังไม่เกิดขึ้น
ลักษณะเฉพาะ
ในหลายสถานี ทำให้นักท่องเที่ยวประหลาดใจ แสงไฟค่อนข้างสลัว เหตุผลง่ายมาก - ประหยัดพลังงาน
การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ได้รับการพัฒนาสำหรับแต่ละสถานี แต่การออกแบบรถไฟใต้ดินนั้นเรียบง่าย: ไม่มีอะไรหรูหรา มีความเรียบง่ายเหนือกว่า ผู้สร้างรถไฟใต้ดินมุ่งเป้าไปที่การทำให้ระบบขนส่งนี้ใช้งานได้จริงและสะดวกเป็นหลัก การออกแบบไม่ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง
รถไฟใต้ดินค่อนข้างเงียบ: ในรถม้าคุณสามารถพูดคุยอย่างสงบโดยไม่ต้องพยายามตะโกนให้ดังเสียงรถไฟ
ระวัง: ในบางสถานี รถไฟสองสายจะหยุดจอด เพื่อไม่ให้ไปผิดทาง คุณต้องใส่ใจกับเครื่องหมายพิเศษบนรถ
ไม่อนุญาตให้ถ่ายทำในรถไฟใต้ดิน และห้ามถ่ายภาพด้วย
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.metrorex.ro
รถไฟใต้ดินบูคาเรสต์
