- ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
- สายรถไฟใต้ดิน
- ชั่วโมงทำงาน
- ประวัติศาสตร์
- ลักษณะเฉพาะ
จะเกิดอะไรขึ้นหากเส้นทางรถรางและรถไฟใต้ดินรวมกันเป็นเครือข่ายการคมนาคมเดียว? ผลที่ได้คือรถไฟใต้ดินวาเลนเซีย ในสเปน รถไฟใต้ดินนี้เป็นรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสอง (แห่งแรกในบริเวณนี้คือรถไฟใต้ดินมาดริด) และเป็นอันดับที่สี่ในแง่ของปริมาณผู้โดยสาร
หากคุณกำลังวางแผนที่จะเยี่ยมชมบาเลนเซียและเห็นสถานที่ท่องเที่ยวทั้งหมด เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าคุณจะใช้บริการของรถไฟใต้ดินในพื้นที่อย่างแข็งขัน ความจริงก็คือสถานที่ท่องเที่ยวในเมืองนี้บางครั้งอยู่ห่างจากกันค่อนข้างมาก (แม้ว่าเมืองจะไม่ใหญ่นัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับเมืองใหญ่ของรัสเซียบางแห่ง) รถไฟใต้ดินจะจัดส่งไปยังเกือบทุกที่ในเมืองอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้เครือข่ายยังครอบคลุมแม้กระทั่งชานเมือง หากคุณตัดสินใจที่จะเดินทางไปรอบๆ เมืองและบริเวณโดยรอบด้วยรถใต้ดิน ความสะดวกสบายและความเร็วจะเป็นทางเลือกของคุณ นอกจากนี้ คุณจะได้รับโอกาสในการทำความคุ้นเคยกับระบบขนส่งในรายละเอียดที่เพียงพอ ซึ่งถือว่าไม่ธรรมดาสำหรับชาวรัสเซีย (แม้ว่าจะเป็นชื่อที่เราคุ้นเคยก็ตาม)
ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
เมืองและดินแดนที่อยู่ติดกันซึ่งครอบคลุมโดยเครือข่ายรถไฟใต้ดินแบ่งออกเป็นหลายโซน เกือบทั้งเมืองอยู่ในโซนที่กำหนดโดยตัวอักษรตัวแรกของตัวอักษรละติน แต่สนามบินและชานเมืองเป็นอาณาเขตของโซนอื่นอยู่แล้ว ค่าโดยสารขึ้นอยู่กับเขตการขนส่งที่คุณกำลังมุ่งหน้าไปและจุดเริ่มต้นของการเดินทางของคุณอยู่ที่ใด
ในการเดินทางจากสนามบินไปยังใจกลางเมือง คุณจะต้องใช้เงิน 5 ยูโร: ค่าโดยสารน้อยกว่า 4 ยูโรเล็กน้อย ราคาของบัตรกระดาษแข็งแบบรีฟิลคือหนึ่งยูโร คุณสามารถซื้อไม่ใช่กระดาษแข็ง แต่เป็นบัตรพลาสติก แต่จะมีราคาสูงกว่าหนึ่งยูโร โปรดทราบว่าหากคุณซื้อตั๋วที่นั่นและไปกลับทันที (เช่น จากสนามบินไปยังใจกลางเมืองและไปกลับ) ค่าใช้จ่ายจะลดลง นอกจากนี้ การซื้อการเดินทางหลายครั้งในบัตรแบบชาร์จไฟได้ใบเดียวจะช่วยลดต้นทุนได้
อัตราสำหรับ 10 เที่ยวตามจำนวนโซนที่ไป:
- หนึ่งโซน - ประมาณเจ็ดและครึ่งยูโร
- สองโซน - ประมาณสิบยูโรครึ่ง
- สามโซน - สิบสี่ยูโร;
- สี่โซน - ยี่สิบยูโร
มีตั๋วระยะยาว - เป็นเวลายี่สิบสี่ชั่วโมงเป็นเวลาหลายวันหนึ่งเดือนและแม้แต่หนึ่งปี อย่างไรก็ตาม ตามกฎแล้ว 10 เที่ยวก็เพียงพอแล้วสำหรับนักท่องเที่ยวที่จะสำรวจเมือง
ควรสังเกตว่าสถานที่ท่องเที่ยวจำนวนมากกระจุกตัวอยู่ในโซน A อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมือง นักท่องเที่ยวจำนวนมากถึงกับจำกัดตัวเองให้อยู่บริเวณนี้โดยไม่ได้ไปเยือนพื้นที่อื่นของเมือง
คุณสามารถซื้อบัตรในแบบที่เราคุ้นเคย - ที่สำนักงานขายตั๋วหรือที่เครื่องที่เหมาะสม แต่โปรดทราบว่าไม่ใช่ทุกสถานีจะมีสำนักงานขายตั๋ว เครื่องจักรสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: บางเครื่องรับเฉพาะเงินสด อื่น ๆ เฉพาะบัตรเครดิตและอื่น ๆ ทั้งสองประเภท เมนูในตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติทั้งสามประเภทเป็นภาษาอังกฤษและสเปนเท่านั้น หากคุณไม่ทราบกฎการใช้เครื่อง คุณควรติดต่อพนักงานรถไฟใต้ดินที่สถานี เขาจะช่วยคุณอย่างแน่นอน
หากเด็กอายุต่ำกว่า 10 ปีเดินทางกับคุณ เขาจะใช้บริการรถไฟใต้ดินฟรี คุณเพียงแค่ต้องแสดงเอกสารยืนยันอายุของผู้โดยสารผู้เยาว์ ผู้ใหญ่แต่ละคนสามารถใช้เด็กสองคนนี้ในรถไฟใต้ดินได้ แต่สำหรับลูกคนที่สามจะต้องจ่ายเงิน แม้ว่าเขาจะอายุยังไม่ถึงสิบปีก็ตาม
สายรถไฟใต้ดิน
ระบบรถไฟใต้ดินประกอบด้วยเก้าสาย ความยาวรวมของโครงข่ายคือหนึ่งร้อยห้าสิบหกกิโลเมตรครึ่งในจำนวนนี้ มีทางเดินยาวประมาณ 27 กิโลเมตรอยู่ในอุโมงค์ จากหนึ่งร้อยสามสิบแปดสถานี มีเพียงสามสิบห้าสถานีเท่านั้นที่อยู่ใต้ดิน รถไฟใต้ดินสายแรกทั้งหมดเปิดเมื่อต้นศตวรรษที่ 21 เท่านั้น เชื่อมระหว่างสนามบินกับบริเวณท่าเรือ
เมื่อหลายปีก่อน รถไฟฟ้าใต้ดินของบาเลนเซียได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ครั้งใหญ่ เป็นผลให้มีบรรทัดใหม่หลายบรรทัดปรากฏขึ้น
มาตรวัดของรถไฟใต้ดินบาเลนเซียคือหนึ่งพันมิลลิเมตรนั่นคือมาตรวัดนี้แคบกว่ามาตรฐานยุโรป รถไฟหนึ่งร้อยแปดขบวนให้บริการผู้โดยสาร จำนวนผู้โดยสารต่อปีคือหกสิบล้านคน
ชั่วโมงทำงาน
เมโทรเปิดประตูสำหรับผู้โดยสารคนแรกเวลาประมาณห้าโมงเช้า นักท่องเที่ยวและคนในพื้นที่สามารถใช้บริการได้จนถึงเที่ยงคืน อย่างไรก็ตาม ตารางเวลานี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับวันในสัปดาห์ เวลาทำการของสายและสถานีบางสายอาจแตกต่างไปจากตารางเวลาทั่วไปของรถไฟใต้ดิน
ในใจกลางเมือง ช่วงเวลาที่แยกรถไฟขบวนหนึ่งออกจากอีกขบวนหนึ่งคือประมาณเจ็ดหรือสิบนาทีในเวลาปกติ และลดลงเหลือสี่นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ในส่วนชานเมืองของระบบขนส่ง ช่วงเวลาการจราจรจะยาวกว่ามาก - ประมาณสิบห้านาที
ประวัติศาสตร์
บาเลนเซียเมโทรเปิดค่อนข้างเร็ว - ในช่วงปลายยุค 80 ของศตวรรษที่ XX แต่อันที่จริงประวัติศาสตร์เริ่มต้นเร็วกว่ามาก ความจริงก็คือรถไฟใต้ดินสืบทอดเส้นทางรถไฟเก่าที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 19 และเชื่อมต่อเมืองกับชานเมือง ดังนั้นเวลาของการก่อสร้างและการเปิดทางรถไฟเหล่านี้จึงถือเป็นจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของรถไฟใต้ดินวาเลนเซีย
เครือข่ายรถไฟได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ขยาย และในที่สุดก็กลายเป็นระบบขนส่งที่ทันสมัย ซึ่งประกอบด้วยรถไฟใต้ดินสามสายและรถรางสองสาย ต่อมาเครือข่ายเสร็จสมบูรณ์มีสาขาใหม่ปรากฏขึ้น
บาเลนเซียเมโทรกลายเป็นระบบรถไฟใต้ดินที่สามที่สร้างขึ้นในประเทศ (รถไฟใต้ดินมาดริดและบาร์เซโลนาปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้เล็กน้อย)
ฤดูร้อนปี 2549 กลายเป็นหน้ามืดในประวัติศาสตร์ของรถไฟใต้ดิน ในต้นเดือนกรกฎาคม รถไฟตกรางในอุโมงค์แห่งหนึ่ง มีผู้เสียชีวิตหลายสิบคน และผู้โดยสารจำนวนมากได้รับบาดเจ็บ ในตอนแรกมีการพิจารณารูปแบบการกระทำของผู้ก่อการร้าย แต่จากนั้นสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุก็กลายเป็นที่รู้จัก - เร่ง ในส่วนของรางที่เกิดภัยพิบัติ ความเร็วของรถไฟไม่ควรเกินสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง และด้วยเหตุผลบางประการ รถไฟก็เคลื่อนที่ด้วยความเร็วแปดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
ลักษณะเฉพาะ
สถานีรถไฟใต้ดินหลายแห่งตั้งอยู่ตามแนวชายฝั่งโดยตรง เนื่องจากนักท่องเที่ยวและคนในท้องถิ่นมักไปที่ชายหาดด้วยรถเมโทร
ความแตกต่างที่สำคัญ: บางสาขาแยกออกเป็นสองส่วน ดังนั้นคุณต้องอ่านคำจารึกบนรถไฟที่มาถึงอย่างระมัดระวัง หากคุณทำผิดพลาดบนรถไฟคุณสามารถไปผิดทางได้
หากแผนที่รถไฟใต้ดินอย่างเป็นทางการของบาเลนเซียดูซับซ้อนเกินไปสำหรับคุณ คุณสามารถดาวน์โหลดเวอร์ชันภาษาอังกฤษแบบย่อได้ทางอินเทอร์เน็ต ในเขตชานเมือง รถไฟสามารถหยุดได้ตามคำร้องขอของผู้โดยสาร
ถังขยะติดตั้งอยู่ในตู้โดยสาร ซึ่งทำให้รถไฟใต้ดินของบาเลนเซียแตกต่างจากระบบรถไฟใต้ดินอื่นๆ ในโลก
การออกแบบสถานีมักจะค่อนข้างเข้มงวดและเรียบง่าย การตกแต่งใช้วัสดุที่ทันสมัยแต่ราคาไม่แพง ส่วนใหญ่มักเป็นโลหะและคอนกรีต ควรสังเกตว่าสถานีต่างๆ มักจะผสมผสานเข้ากับภูมิทัศน์โดยรอบได้เป็นอย่างดี
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.metrovalencia.es
บาเลนเซีย เมโทร
อัปเดต: 2020.02
