- ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
- สายรถไฟใต้ดิน
- ชั่วโมงทำงาน
- ประวัติศาสตร์
- ลักษณะเฉพาะ
เมืองใหญ่ทั้งหมดในยุโรปมีความคล้ายคลึงกันมาก การออกแบบสถานีที่ทันสมัย ความสะดวกสบาย ความปลอดภัยระดับสูง - ทั้งหมดนี้สามารถพูดได้ในเกือบทุกสถานี ตัวอย่างหนึ่งคือรถไฟใต้ดินมาร์เซย์
รถไฟใต้ดินแห่งนี้ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับขนาดหรืออัตราการเติบโต แต่ไม่สร้างความประทับใจให้กับปริมาณผู้โดยสาร แต่แน่นอนว่านี่คือระบบขนส่งที่สะดวกที่สุดระบบหนึ่งในเมือง ดำเนินการได้สี่สิบเก้าเปอร์เซ็นต์ของการจราจรผู้โดยสารในเมือง
รถไฟใต้ดินกำลังเติบโตและพัฒนา แต่กระบวนการเหล่านี้ไม่ได้ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว เช่น ในเขตมหานครของเอเชีย ซึ่งเส้นทางรถไฟใต้ดินจะยาวขึ้น "อย่างก้าวกระโดด" อย่างไรก็ตาม รถไฟใต้ดินมาร์เซย์ครอบคลุมพื้นที่ในเมืองมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้ผู้โดยสารสะดวกขึ้นเรื่อยๆ (ทั้งคนในท้องถิ่นและแขกของเมืองฝรั่งเศส)
หากคุณต้องการทำความคุ้นเคยกับกฎการใช้งานและคุณลักษณะของระบบขนส่งหลักระบบใดระบบหนึ่งก่อนเดินทางไปยังมาร์เซย์ ข้อความด้านล่างจะช่วยคุณในเรื่องนี้
ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
เอกสารการเดินทางในรถไฟใต้ดิน Marseille เช่นเดียวกับในเกือบทุกรถไฟใต้ดินในโลก สามารถซื้อได้จากเครื่องพิเศษเครื่องใดเครื่องหนึ่ง ติดตั้งอยู่ใกล้ทางเข้าสถานี
ราคาตั๋วเที่ยวเดียวเกินหนึ่งยูโรครึ่ง เอกสารนี้มีอายุหนึ่งชั่วโมง ใช้ได้ไม่เฉพาะในรถไฟใต้ดินเท่านั้น แต่ยังใช้ได้ในระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่นๆ ทั้งหมดด้วย ตั๋วนี้ให้สิทธิ์ในการโอนย้ายจากการขนส่งประเภทหนึ่งไปยังอีกประเภทหนึ่ง หากคุณลงจากรถไฟใต้ดิน คุณจะไม่สามารถกลับไปที่สถานีรถไฟใต้ดินด้วยตั๋วเดิมได้ แม้ว่าเอกสารการเดินทางจะยังไม่หมดอายุก็ตาม
นอกจากตั๋วเที่ยวเดียวแล้ว คุณสามารถซื้อบัตรโดยสารประเภทต่อไปนี้ได้:
- สำหรับการเดินทางสองครั้ง
- สำหรับการเดินทางสิบครั้ง
- เป็นเวลายี่สิบสี่ชั่วโมง
- เวลาเจ็ดสิบสองนาฬิกา
ค่าใช้จ่ายของการเดินทางครั้งเดียวที่มีบัตรโดยสารหลายเที่ยวนั้นถูกกว่า กล่าวอีกนัยหนึ่ง การซื้อตั๋วแบบใช้ซ้ำได้จะช่วยให้คุณประหยัดเงิน
ตั๋วสำหรับสองเที่ยวราคาสามยูโรครึ่ง ตั๋วสำหรับสิบเที่ยวสามารถซื้อได้ประมาณสิบสี่ยูโร สามารถซื้อบัตรผ่าน 24 ชั่วโมงได้ในราคาประมาณ 5 ยูโรครึ่ง บัตรผ่านสามวันมีค่าใช้จ่ายประมาณสิบเอ็ดยูโร
เช่นเดียวกับในหลาย ๆ เมืองในโลก มีบัตรขนส่งนักท่องเที่ยวพิเศษในมาร์เซย์ ไม่เพียงแต่ให้สิทธิ์การเดินทางแบบไม่จำกัดในระบบขนส่งสาธารณะประเภทต่างๆ เท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณสำรวจสถานที่ท่องเที่ยวในเมืองได้ฟรีอีกด้วย คุณสามารถเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ได้ 14 แห่งรวมถึงพิพิธภัณฑ์ Faience, พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์มาร์เซย์, พิพิธภัณฑ์ศิลปะสมัยใหม่ คุณสามารถซื้อบัตรท่องเที่ยวประเภทใดประเภทหนึ่งจากสามประเภท (ซึ่งแตกต่างกันไปตามอายุการใช้งานและราคา):
- เป็นเวลายี่สิบสี่ชั่วโมง
- เป็นเวลาสี่สิบแปดชั่วโมง
- เวลาเจ็ดสิบสองนาฬิกา
เด็กเล็ก (อายุต่ำกว่า 6 ปี) ที่มาพร้อมกับผู้ใหญ่สามารถเข้ารถไฟใต้ดินได้โดยไม่ต้องชำระเงิน
สายรถไฟใต้ดิน
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น รถไฟใต้ดินมาร์เซย์นั้นไม่น่าประทับใจในด้านขนาด: ประกอบด้วยสองสาขาเท่านั้น พวกเขามียี่สิบแปดสถานี ความยาวรวมของเส้นทางมากกว่ายี่สิบกิโลเมตร ระบบขนส่งส่วนใหญ่เป็นระบบใต้ดิน
สาขาถูกกำหนดด้วยตัวเลข หนึ่งในนั้นแสดงบนไดอะแกรมเป็นสีน้ำเงิน อีกอันแสดงเป็นสีแดง กิ่งก้านตัดกันเป็นสองแห่ง ที่โหนดใดโหนดหนึ่ง คุณสามารถเปลี่ยนรถไฟเป็นรถไฟได้ (หรือไปที่สถานีแทน) นอกจากนี้ นี่ไม่ใช่สถานีเปลี่ยนทางเดียวในรถไฟใต้ดินที่คุณสามารถไปยังชานชาลารถไฟได้ นอกจากนี้ยังมีสถานีสามแห่งที่คุณสามารถเปลี่ยนเป็นรถรางได้
เส้นสีน้ำเงินเริ่มต้นทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง มุ่งสู่ใจกลางเมือง แล้วเลี้ยวไปทางทิศตะวันออก ความยาวของมันคือสิบสองกิโลเมตร ทั้งสาย (ตั้งแต่ต้นจนจบ) สามารถเดินทางได้ในเวลาประมาณยี่สิบนาที
เส้นสีแดงตัดผ่านเมืองจากเหนือลงใต้ มีความยาวประมาณเก้ากิโลเมตร รถไฟจะผ่านในอีกสิบหกนาที ในอนาคตอันใกล้จะขยายเส้นทางไปทางทิศตะวันออก นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะขยายไปทางใต้
รถไฟใต้ดิน Marseille ใช้เทคโนโลยีที่ยืมมาจากการขนส่งทางถนน: รถไฟอยู่ที่นี่ด้วยยาง ผู้โดยสารจะใช้บริการรถไฟสามสิบหกขบวน ความจุสูงสุดของแต่ละคนคือสี่ร้อยเจ็ดสิบสองผู้โดยสาร รถไฟถูกผลิตขึ้นในเมือง Valenciennes ของฝรั่งเศส จนกระทั่งช่วงกลางยุค 80 รถไฟมีรถสามคัน จากนั้นเพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสาร รถไฟก็เพิ่มขึ้นหนึ่งคัน มาตรวัดนั้นเหมือนกับในรถไฟใต้ดินในยุโรปส่วนใหญ่
การจราจรของผู้โดยสารในแต่ละวันมีมากกว่าสองแสนหมื่นคน ระบบขนส่งรองรับผู้โดยสารได้ประมาณเจ็ดสิบเจ็ดล้านคนต่อปี
ชั่วโมงทำงาน
รถไฟของรถไฟใต้ดินมาร์เซย์เริ่มเคลื่อนตัวเวลาห้าโมงเช้า ระบบขนส่งสิ้นสุดตอนตีหนึ่ง
ในช่วงที่ความแออัดของรถไฟใต้ดินสูงสุด รถไฟจะวิ่งทุกๆ สามนาที ในตอนเย็น เมื่อจำนวนผู้โดยสารลดลง ช่วงเวลานี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก: รถไฟจะวิ่งทุกๆ สิบนาที
ประวัติศาสตร์
แผนการเปิดรถไฟใต้ดินมาร์เซย์มีขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 พวกเขาปรากฏตัวขึ้นไม่นานหลังจากที่ Paris Metro เปิดขึ้น การดำเนินการตามแผนเหล่านี้ถูกขัดขวางจากปัญหาทางการเงิน เจ้าของเครือข่ายรถรางของเมืองคัดค้านการเปิดระบบขนส่งใหม่อย่างดุเดือด เป็นผลให้ความคิดในการสร้างรถไฟใต้ดินถูกลืมไปเป็นเวลาหลายทศวรรษ
ในช่วงกลางของศตวรรษที่ 20 ระบบรถราง ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างมากในช่วงสงคราม ถูกยกเลิก (ยกเว้นสายเดียว) และแทนที่ด้วยรถโดยสาร จำนวนรถยนต์ส่วนตัวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเมือง และการจราจรติดขัดบนท้องถนนเริ่มมีมากขึ้นเรื่อยๆ สถานการณ์ถนนแย่ลง จึงจำเป็นต้องดำเนินมาตรการเพื่อแก้ไขปัญหานี้ในตอนท้ายของยุค 60 การบริหารเมืองได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาในการสร้างระบบขนส่งใหม่ - รถไฟใต้ดิน
รถไฟใต้ดินมาร์เซย์ได้รับผู้โดยสารคนแรกในช่วงครึ่งหลังของยุค 70 ของศตวรรษที่ XX รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินถูกสร้างขึ้นก่อน ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 เส้นสีแดงปรากฏขึ้น
ลักษณะเฉพาะ
ไม่เหมือนกับรถไฟใต้ดินอย่างเดลีหรือกัวลาลัมเปอร์ รถไฟใต้ดินมาร์เซย์ไม่มีคุณลักษณะที่แปลกใหม่ กฎการใช้งานที่ผิดปกติ หรือการออกแบบสถานีที่น่าประทับใจ หากเราพูดถึงกฎการใช้งาน รถไฟใต้ดินนี้คล้ายกับรถไฟใต้ดินในเมืองต่างๆ ของรัสเซียในหลาย ๆ ทาง ดังนั้นชาวรัสเซียจึงรู้สึกมั่นใจ นำทางอย่างรวดเร็วในระบบของมัน
การออกแบบสถานีโดยทั่วไปค่อนข้างเรียบง่าย (ในขณะที่การออกแบบมีความทันสมัย) อย่างไรก็ตาม บางสถานีมีจุดเด่นในการออกแบบ ตัวอย่างเช่น ท่าเรือเก่า หนึ่งในสถานีกลางที่ผนังตกแต่งด้วยกระเบื้องโมเสคในธีมทะเล ผนังของสถานีซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนเป็นทางรถไฟได้ ตกแต่งด้วยภาพวาดเกี่ยวกับรถไฟ
รถไฟทาสีขาวด้านนอกและสีส้มด้านใน รถยนต์ค่อนข้างเงียบ (เช่น เมื่อเทียบกับรถเก่าของสถานีรถไฟใต้ดินมอสโก)
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.rtm.fr
มาร์เซย์ เมโทร
