ในเดือนพฤศจิกายน 2010 มีการเปิดรถไฟใต้ดินในเมืองศักดิ์สิทธิ์ของเมกกะ มันกลายเป็นสถานที่แรกในประเทศและงานหลักคือการเคลื่อนย้ายผู้แสวงบุญที่ประกอบพิธีฮัจญ์ไปยังสถานที่ประกอบพิธีกรรม สถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่ในหุบเขามีนาและมุสดาลิฟาและบนภูเขาอาราฟัต
มุมมองที่ทันสมัยของเมกกะเมโทร
ปัจจุบัน รถไฟฟ้าเมกกะเป็นสายการเดินรถเพียงสายเดียว โดย 15 สถานีเปิดให้บริการตามความต้องการของผู้โดยสาร มีความยาวเพียง 18 กิโลเมตร การขนส่งประเภทนี้รองรับการขนส่งผู้โดยสารได้มากถึง 1.2 ล้านคนต่อวัน ทุก ๆ ชั่วโมง รถไฟใต้ดินเมกกะสามารถรับคนได้มากถึง 72,000 คน ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนเส้นทางรถเมล์ได้มากกว่า 53,000 เส้นทางต่อวัน
รถไฟใต้ดินเมกกะเป็นแบบภาคพื้นดิน เช่นเดียวกับสถานีในนั้น ผู้โดยสารหลักของรถไฟใต้ดินเมกกะเป็นผู้แสวงบุญ ดังนั้นสถานีจึงตั้งอยู่ใกล้กับวัตถุโดยตรงของพิธีกรรมทางศาสนา รถไฟใต้ดินสายเดียวของเมกกะที่วิ่งข้ามเมืองจากตะวันตกเฉียงเหนือไปตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นที่ตั้งของภูเขาอาราฟัต
อุปกรณ์ทางเทคนิคของรถไฟใต้ดินเมกกะดำเนินการโดยบริษัทจีนในเมืองฉางชุน และระบบและหน่วยงานบางส่วนจัดหาให้โดยบริษัทในแคนาดาและฝรั่งเศส
ในรถไฟใต้ดินเมกกะ มีการใช้รถไฟประเภทรถไฟที่ผลิตในจีน ทาสีเขียวอ่อนและแต่ละตู้มีสิบสองตู้ ความยาวรวมของรถไฟแต่ละขบวนคือ 260 เมตร และความเร็วตลอดเส้นทางไม่เกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เมกกะเมโทร
อนาคตสำหรับการพัฒนารถไฟใต้ดินเมกกะ
ในอนาคตเมกกะมีแผนที่จะพัฒนาและขยายระบบรถไฟใต้ดินด้วย 5 สาย พวกเขาจะเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในเมือง เป้าหมายของมันคือการเชื่อมต่อเมกกะกับสนามบินนานาชาติที่ตั้งอยู่ในเมืองเจดดาห์และเขตเมืองของเมืองดาวเทียม
ในรูปแบบการขนส่งในเมืองรถไฟใต้ดินเมกกะในอนาคตควรจะทำเครื่องหมายด้วยสีต่อไปนี้:
- สีชมพู - เส้นจากสะพานจามราชถึงอาราฟัต
- สีแดง - เส้นทางสู่ใจกลางมีนา
- สีส้ม - แนวลานจอดรถที่สร้างขึ้นสำหรับรถของผู้แสวงบุญ
- สีน้ำเงิน - เส้นทางวางทางตะวันตกและทางเหนือของนครมักกะฮ์
- สีเหลือง - ครึ่งวงกลมทางเหนือของเมืองและที่จอดรถใกล้ Mount Arafat
ทุกเส้นทางจะเชื่อมต่อกันด้วยสถานีขนส่ง
