ในเมืองบังกาลอร์ของอินเดียมีระบบขนส่งมวลชนนอกถนนซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินรถไฟความเร็วสูง เริ่มดำเนินการในเดือนตุลาคม 2553 รถไฟใต้ดินบังกาลอร์เป็นสถานีที่สี่ที่เปิดในอินเดีย
การออกแบบรถไฟใต้ดินบังกาลอร์เริ่มขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา แต่โครงการสุดท้ายได้รับการอนุมัติในปี 2549 เท่านั้น การก่อสร้างรถไฟใต้ดินในบังกาลอร์ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นและดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้
รถไฟใต้ดินในบังกาลอร์มีสายที่ใช้งานอยู่สองสาย ซึ่งระบุไว้ในแผนผังด้วยสีม่วงและสีเขียว ความยาวทั้งหมดของรถไฟใต้ดินบังกาลอร์ทั้งหมดมากกว่า 42 กิโลเมตร รางบางรางวางอยู่ใต้ดิน ส่วนที่เหลืออยู่ในรางเหนือศีรษะ พวกเขาถูกยกขึ้นบนฐานรากคอนกรีตที่สูงพอเหนือพื้นดิน สถานีและรางรถไฟบางสถานีอยู่ห่างจากถนนในเมือง 10 เมตร
สาย 1 วิ่งจากเหนือไปใต้และทำเครื่องหมายเป็นสีเขียว มีความยาว 24 กิโลเมตรและมีเพียง 3 สถานีจาก 24 สถานีเท่านั้นที่อยู่ใต้ดิน เส้นทางสีเขียวเชื่อมระหว่างถนนเฮสารกัจฏและพุตเตนาฮัลลี
รถไฟใต้ดินสาย 2 ของบังกาลอร์วิ่งจากชานเมืองด้านตะวันตกของเมืองไปทางทิศตะวันออกและมีสถานี 17 แห่งตลอดความยาว โดยห้าสถานีสร้างขึ้นใต้ดิน มีความยาวเพียง 18 กิโลเมตร ในตอนแรกส่วนของบรรทัดที่สองเริ่มดำเนินการ - ในปี 2554 สถานีหกสถานีแรกรับผู้โดยสาร
รถไฟบนรถไฟใต้ดินสายบังกาลอร์มีสามรถ และแรงดันไฟฟ้าจะถูกโอนโดยใช้รางสัมผัส รถยนต์ติดตั้งระบบปรับอากาศ ประกาศและชื่อสถานีทั้งหมดในรถไฟใต้ดินบังกาลอร์ซ้ำกันเป็นภาษาอังกฤษ ข้อความเสียงยังเป็นสองภาษา
บังกาลอร์ เมโทร
เวลาทำการของรถไฟใต้ดินบังกาลอร์
รถไฟใต้ดินบังกาลอร์เปิดให้บริการเวลา 5.30 น. และให้บริการผู้โดยสารจนถึงเที่ยงคืนเจ็ดวันต่อสัปดาห์ ช่วงเวลาของการเคลื่อนที่ของรถไฟในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนไม่เกินสามนาที
ตั๋วรถไฟใต้ดินบังกาลอร์
คุณสามารถชำระค่ารถไฟใต้ดินบังกาลอร์โดยการซื้อสมาร์ทการ์ดหรือโทเค็นอัจฉริยะจากเครื่องพิเศษที่สถานี ควรเปิดใช้งานโดยการสัมผัสเครื่องอ่านแบบหมุนก่อนเข้าสู่แพลตฟอร์ม ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไปรถไฟใต้ดินในบังกาลอร์นั้นสูงกว่าค่ารถโดยสารประจำทางในเมืองประมาณหนึ่งเท่าครึ่ง
