- ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
- สายรถไฟใต้ดิน
- ชั่วโมงทำงาน
- ประวัติศาสตร์
- ลักษณะเฉพาะ
รถไฟใต้ดินในอัลมาตีคิดมาเป็นเวลานาน - การกล่าวถึงครั้งแรกอยู่ในแผนทั่วไปของเมืองซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 1978 ในช่วงยุคโซเวียต ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในปี 2534 งานค่อนข้างแข็งขันและพวกเขาได้รับเงินจากงบประมาณทั่วไปของประเทศ แต่ระยะเวลาของเปเรสทรอยก้ามาถึงและงานทั้งหมดก็หยุดลง
รถไฟใต้ดินในอัลมาตีซึ่งเป็นโครงการล่าสุดของสหภาพโซเวียตคือระบบขนส่งทางรถไฟนอกถนนที่เรียกว่า นี่เป็นรถไฟใต้ดินแห่งเดียวในคาซัคสถานและแห่งที่สองในภูมิภาค (หลังทาชเคนต์) การเปิดตัวครั้งยิ่งใหญ่เกิดขึ้นในวันที่ 1 ธันวาคม 2554 เท่านั้น ตั้งแต่นั้นมาผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
บริษัทในแคนาดาและออสเตรียได้ทำงานในโครงการนี้มาหลายปีแล้ว เนื่องจากผู้นำคาซัคดึงดูดผู้สนับสนุนอย่างแข็งขัน งบก่อสร้างเปลี่ยนไป ตัวเลขก็น่าประทับใจ ตัวอย่างเช่น บริษัท Bombardier ของแคนาดาซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการสร้างรถไฟใต้ดินในนิวยอร์กและลอนดอน เม็กซิโกซิตี้ และอังการา นอกจากนี้ยังมีข้อตกลงความร่วมมือกับบริษัทสัญชาติเยอรมัน Philipp Holzmann ซึ่งมีชื่อเสียงไม่น้อยในแวดวงการก่อสร้างรถไฟใต้ดินบางแห่ง
วันนี้รถไฟใต้ดินในอัลมาตียาวที่สุดเป็นอันดับสองในเอเชียกลางและ 15 ประเทศในอวกาศหลังโซเวียต ในเวลาเดียวกันความต่อเนื่องของสาขาแรกได้รับการออกแบบแล้วมีบรรทัดที่สองและในบางแผนมีสาขาที่สาม
ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร มีตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการชำระค่าเดินทางในรถไฟใต้ดิน:
- โทเค็นสมาร์ท ค่าใช้จ่ายของมันคือ 80 tenge (เที่ยวเดียว)
- โทเค็นเดียวกัน แต่อยู่ในรูปแบบสำหรับเด็ก (อายุ 7 ถึง 15 ปี ซึ่งออกแบบมาสำหรับเด็กนักเรียน ต้องแสดงเอกสารเมื่อซื้อ) ค่าใช้จ่ายครึ่งหนึ่งมาก - 40 tenge โทเค็นอัจฉริยะมีอายุหนึ่งวัน แต่การจัดการรถไฟใต้ดินแนะนำให้หมดอายุในวันพุธ เพื่อการนี้จึงมีการแนะนำโปรโมชั่นถาวรที่เรียกว่า "วันโทเค็น"
- สมาร์ทการ์ด ราคาของมันคือ 100 tenge มันใช้ซ้ำได้ คุณสามารถซื้อบัตรดังกล่าวได้ที่สำนักงานขายตั๋ว (ที่สถานีรถไฟใต้ดิน) และที่เครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติที่จำหน่ายตั๋วโดยสาร การเดินทางหนึ่งครั้งมีค่าใช้จ่าย 80 tenge โดยรวมแล้วคุณสามารถเติมบัตรได้ 60 เที่ยว (คุณสามารถฝากเงินสำหรับการเดินทาง 2-60 ไม่มาก) บัตรมีอายุ 3 ปีนับจากเวลาที่ฝากเงินครั้งล่าสุด
- ชำระเงินโดยใช้บัตรธนาคาร มีตัวเลือกต่าง ๆ ที่นี่ - มาสเตอร์การ์ดหรือบัตรวีซ่า เช่นเดียวกับยูเนี่ยนเพย์ เครื่องปลายทางแบบไร้สัมผัสเป็นวิธีที่สะดวกในการชำระเงินสำหรับพลเมืองและนักท่องเที่ยว
- เทอร์มินัล POS พิเศษ พวกเขายังได้รับการกำหนดค่าให้ชำระเงินด้วยบัตรธนาคาร
- นวัตกรรมใหม่ล่าสุดคือบัตร Onay ในระบบนี้มีบัตรขนส่งพิเศษ 4 ใบ ได้แก่ บัตรนักเรียน บัตรนักเรียน บัตรโซเชียล และบัตรทหารผ่านศึกจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ สามตัวแรกคิดค่าโดยสาร 50 เปอร์เซ็นต์ ผู้ถือบัตรโซเชียลที่มีอายุเกิน 75 ปีและผู้ถือบัตร War Veteran Card เดินทางในรถไฟใต้ดินอัลมาตีได้ฟรี
สายรถไฟใต้ดิน
เส้นทางเดียวสำหรับวันนี้มีความยาวรวม 10.3 กม. รวม 9 สถานี ครึ่งหนึ่ง (5 สถานี) หมายถึง ลึก ส่วนที่เหลือตื้น เส้นทางเริ่มต้นที่ Raiymbek Avenue และสิ้นสุดที่ Altynsarin Avenue มีรถไฟทั้งหมด 7 ขบวน แต่ละขบวนมี 4 คัน
สถานีรถไฟใต้ดิน (ตั้งแต่ต้นจนจบ):
- "ไรมเบก บาตีร์".
- จิเบก โซลี่.
- "อัลมาลี".
- "อาบายา".
- ไบโคนูร์
- "โรงละครตั้งชื่อตาม Mukhtar Auezov"
- "อลาเทา".
- สายรัญ.
- "มอสโก".
ชั่วโมงทำงาน
รถไฟใต้ดินเปิดเวลา 6-30 น. และสถานีปิดเวลา 23-30 น. ระบอบการปกครองดังกล่าวได้รับการคำนวณทางเศรษฐกิจและในแง่ของปริมาณผู้โดยสาร เวลาทำการ - เวลาอัสตานา
ช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกันยังคำนวณโดยสัมพันธ์กับการจราจรของผู้โดยสารและคือ:
- ในวันหยุดสุดสัปดาห์ - 13 นาที
- ในวันธรรมดาในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน - 10 นาที
- ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน - 8 นาที
ระยะเวลาการเดินทางของรถไฟจากจุดสิ้นสุดไปยังจุดสิ้นสุดคือประมาณ 16 นาที
ประวัติศาสตร์
ประวัติการออกแบบและก่อสร้างรถไฟใต้ดินในอัลมาตีนั้นยาวนานและค่อนข้างซับซ้อน ประเด็นหลักที่ทำให้การก่อสร้างล่าช้านั้นเกี่ยวข้องกับการเงินมาโดยตลอด นอกจากนี้ ความซับซ้อนของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินยังเกี่ยวข้องกับสภาพแผ่นดินไหวในเมืองเป็นส่วนใหญ่
ตลอดเวลาของการก่อสร้างมีคนคลางแคลงซึ่งถือว่ารถไฟใต้ดินเป็นภาระที่ทนไม่ได้สำหรับคาซัคสถานหลังจากการล่มสลายของสหภาพแรงงานและยังไม่เข้าใจเลยว่าทำไมโดยหลักการแล้วการขนส่งสาธารณะประเภทนี้จึงอยู่ในเมืองนี้ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีทุกอย่าง แต่รถไฟใต้ดินถูกเปิดออก แม้ว่าจะใช้เวลามากกว่า 35 ปีในการออกแบบและสร้าง วันนี้ มีการพัฒนาที่ทำให้สามารถขยายรถไฟใต้ดินได้อย่างมีนัยสำคัญ และช่วยให้ผู้อยู่อาศัยและแขกของเมืองมีวิธีที่สะดวกและปลอดภัยในการเดินทางครึ่งทางข้ามแผ่นดิน
ลักษณะเฉพาะ
คุณสมบัติหลักของรถไฟใต้ดินในอัลมาตีถือเป็นการตกแต่งสถานีที่หลากหลาย และนี่เป็นอย่างนั้นจริงๆ - สถาปนิกและนักออกแบบที่ดีที่สุดทำงานเกี่ยวกับการออกแบบ สถานีต่างๆ ถูกตกแต่งด้วยแผงและองค์ประกอบตกแต่งอื่นๆ แต่ละสถานีเป็นวัตถุศิลปะที่เสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานแล้ว การตกแต่งใช้หินทราเวอร์ทีนและหินแกรนิต หินอ่อนและโมเสค แก้ว เหรียญปูนปลาสเตอร์ และอื่นๆ อีกมากมาย
คุณลักษณะที่สำคัญของรถไฟใต้ดินคือบันไดเลื่อนมีเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว น่าสนใจ แต่หากไม่มีผู้โดยสาร ผู้โดยสารจะหยุดโดยอัตโนมัติ บันไดเลื่อนที่ผลิตในเกาหลีนั้นมีลักษณะการโดยสารที่ราบรื่นและไม่เร่งรีบ ซึ่งรับประกันว่าผู้โดยสารจะไม่ได้รับบาดเจ็บ
ในตู้โดยสารนั้นไม่ได้มีแค่ระบบปรับอากาศเท่านั้น แต่ยังมีระบบกล้องวงจรปิดที่ทำงานตลอดเวลาด้วย ซึ่งเป็นทั้งความปลอดภัยของผู้โดยสารและความสามารถในการป้องกันการโจมตีของผู้ก่อการร้ายได้ทันท่วงที ผู้โดยสารยังทราบด้วยว่าไม่มีโฆษณาหรือขยะที่สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน การสั่งซื้อที่สมบูรณ์แบบเป็นหนึ่งในคุณสมบัติของรถไฟใต้ดินในอัลมาตี
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของรถไฟใต้ดินอัลมาตี: metroalmaty.kz
