- ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
- สายรถไฟใต้ดิน
- ชั่วโมงทำงาน
- ประวัติศาสตร์
- ลักษณะเฉพาะ
รถไฟใต้ดินของแต่ละเมืองใหญ่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง บางครั้งระบบขนส่งนี้อาจค่อนข้างแตกต่างจากที่เราเคยเรียกว่ารถไฟใต้ดิน บางครั้งก็รวมระบบขนส่งหลายประเภทเข้าด้วยกันในคราวเดียว ตัวอย่างหนึ่งของการผสมผสานดังกล่าวคือรถไฟใต้ดินแฟรงค์เฟิร์ต อัม ไมน์ (ซึ่งมักเรียกง่ายๆ ว่าแฟรงก์เฟิร์ต) ในเมืองนี้ รถไฟใต้ดินประกอบด้วยรถไฟใต้ดินและรถราง ("ทางเชื่อมใต้ดิน") ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นเครือข่ายเดียว
ผู้สร้างระบบขนส่งที่ค่อนข้างแปลกตานี้ไม่ได้พยายามทำอะไรที่เป็นต้นฉบับ พวกเขาเพียงต้องการแก้ปัญหาการคมนาคมในเมือง และพวกเขาก็ทำสำเร็จ รถไฟใต้ดินแฟรงค์เฟิร์ตตอบสนองความต้องการของเมืองใหญ่ได้อย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นหนึ่งในรูปแบบการคมนาคมที่สะดวกที่สุดในนั้น สำหรับนักเดินทางที่ต้องการสำรวจเมืองและเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวทั้งหมด ไม่มีวิธีใดที่จะดีไปกว่าการซื้อตั๋วรถไฟใต้ดิน เส้นทางรถไฟไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณเดินทางจากชานเมืองเกือบทุกแห่งไปยังใจกลางเมืองได้อย่างรวดเร็ว (และในทางกลับกัน) แต่ยังทำให้สามารถเยี่ยมชมเมืองใกล้เคียงได้ด้วย: รถไฟใต้ดินเชื่อมต่อกับแฟรงค์เฟิร์ต
ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
ระบบภาษีสำหรับการขนส่งแฟรงค์เฟิร์ต (รวมถึงรถไฟใต้ดิน) ดูเหมือนจะซับซ้อนมากสำหรับนักท่องเที่ยวจำนวนมากในตอนแรก ตั๋วมีประมาณสี่สิบประเภท และเมืองนี้แบ่งออกเป็นเจ็ดโซนการขนส่ง แม้แต่ใจกลางเมืองยังแบ่งออกเป็นหลายโซน (นั่นคือไม่ใช่โซนเดียว) ค่าตั๋วขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย: มันสำคัญว่าคุณไปที่สถานีไหน การเดินทางของคุณเริ่มต้นที่ใด เส้นทางที่คุณเลือก การเปลี่ยนเครื่อง ไม่ว่าคุณจะเดินทางคนเดียว … เป็นเรื่องยากจริงๆ ที่จะเข้าใจทั้งหมดนี้แม้ว่า ผู้ที่คุ้นเคยกับอัตราภาษีของระบบนี้ถือว่าง่ายและสะดวกมาก อย่างไรก็ตาม นักท่องเที่ยวไม่จำเป็นต้องเจาะลึกรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของระบบนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะรู้ว่ามีตั๋วพื้นฐานหลายประเภทรวมถึงวิธีการใช้งานและค่าใช้จ่าย
ตัวอย่างเช่น เอกสารการเดินทางหลายประเภทที่อาจเป็นประโยชน์ต่อนักท่องเที่ยวมีดังนี้
- ตั๋วเที่ยวเดียว (จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดซึ่งอยู่ในโซนกลาง);
- ตั๋วเดินทางระยะสั้น
- ตั๋ววันสำหรับหนึ่งคน
- ตั๋ววันสำหรับกลุ่มผู้โดยสาร
- ตั๋วรายสัปดาห์;
- ตั๋วสำหรับเดือน
ตั๋วเที่ยวเดียวมีราคาต่ำกว่าสามยูโรหากจุดเริ่มต้นและปลายทางของการเดินทางนี้อยู่ในเขตการขนส่งกลาง ตั๋วเดินทางระยะสั้น (ไม่เกินสองกิโลเมตร) มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าสองยูโรเล็กน้อย ตั๋วหนึ่งวัน (ต่อผู้โดยสารหนึ่งคน) สามารถซื้อได้ในราคาประมาณเจ็ดยูโร บัตรเดินทางแบบเดียวกันสำหรับกลุ่มคนมีราคาประมาณ 11 ยูโร ควรสังเกตว่าในกลุ่มไม่ควรเกินห้าคน
ตั๋วรายสัปดาห์ราคาประมาณ 25 ยูโร ราคาของบัตรรายเดือนอยู่ที่ประมาณ 85 ยูโร นอกจากนี้ยังมีบัตรผ่านประเภทหนึ่งปีซึ่งมีราคาเกือบเก้าร้อยยูโร แต่โดยปกติแล้วจะไม่มีเหตุผลใดที่นักท่องเที่ยวจะต้องซื้อตั๋วใบนี้ เนื่องจากโดยปกติแล้วพวกเขาจะพำนักอยู่ในเมืองโดยมีระยะเวลาที่สั้นกว่า
บัตรโดยสารรถไฟใต้ดินยังสามารถใช้กับการขนส่งประเภทอื่นๆ ของแฟรงค์เฟิร์ต อย่าลืมทำปุ๋ยหมักมิฉะนั้นคุณจะต้องจ่ายค่าปรับ พวกเขายังเอามันมาจากผู้ขับขี่ฟรี ไม่มีประตูหมุนในรถไฟใต้ดิน แต่ตัวควบคุมใช้งานได้
คุณสามารถซื้อบัตรผ่าน เช่นเดียวกับในเมืองอื่นๆ ของโลก ที่สำนักงานขายตั๋วหรือเครื่องจำหน่ายอัตโนมัติส่วนหลังมักจะติดตั้งในรถไฟใต้ดิน เช่นเดียวกับป้ายหยุดการขนส่งสาธารณะหลักและสถานีรถไฟ ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติมีสองประเภท: ใหม่ (พร้อมหน้าจอสัมผัส) และเก่า (แอนะล็อก) คุณสามารถเลือกใดก็ได้ คุณยังสามารถซื้อบัตรผ่านสมาร์ทโฟนของคุณได้ แต่คุณต้องดาวน์โหลดซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมก่อน
สายรถไฟใต้ดิน
ปัจจุบันระบบรถไฟใต้ดินแฟรงค์เฟิร์ตมีเก้าสาย สี่สายเป็นรถไฟใต้ดินสาย (หรือ "รถรางใต้ดิน" ตามที่บางครั้งเรียกว่า) อีกห้าสายเป็นรถไฟใต้ดินแบบคลาสสิกอย่างแท้จริง
ความยาวรวมของรางรถไฟประมาณหกสิบห้ากิโลเมตร จากจำนวนสถานีปฏิบัติการ 86 แห่ง มีเพียง 27 แห่งที่อยู่ใต้ดิน (นั่นคือ น้อยกว่าหนึ่งในสามของทั้งหมด)
กิ่งก้านทั้งหมดแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มตามแผนภาพโดยสี่ตัวอักษรแรกของตัวอักษรละติน สาขาเชื่อมต่อกับสายของกลุ่มในส่วนใต้ดินของระบบขนส่งในใจกลางเมือง จากนั้นสาขาทั้งหมดนำไปสู่ชานเมือง บางสายยังเชื่อมต่อเมืองกับเมืองใกล้เคียง ส่วนระหว่างเมืองของระบบขนส่งเป็นแบบทางบก
สาขาของส่วนนั้นของรถไฟใต้ดินซึ่งอันที่จริงแล้วเป็น "รถรางใต้ดิน" อันที่จริงแล้วในหลาย ๆ ส่วนผ่านไปตามถนนในเมือง (บนพื้นผิวไม่ใช่ใต้ดิน) สองสถานีตั้งอยู่แม้กระทั่งเพื่อให้ผู้โดยสารออกจากรถโดยตรงบนทางด่วนที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่
ในรถไฟใต้ดินแฟรงค์เฟิร์ต ใช้ทั้งรถเมโทรและรถรางธรรมดา ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์เมโทรสามารถเห็นได้ไม่เฉพาะบนเส้นทางของ "รถไฟใต้ดิน" เท่านั้น แต่ยังสามารถมองเห็นได้บนรางรถไฟใต้ดินบางสาขาด้วย (ซึ่งใช้ร่วมกับรถราง) มาตรวัดเป็นมาตรฐานสำหรับรถไฟยุโรป
ปริมาณผู้โดยสารต่อวันประมาณสามหมื่นห้าพันคน ระบบขนส่งรองรับผู้โดยสารได้ประมาณหนึ่งร้อยยี่สิบล้านคนต่อปี
ชั่วโมงทำงาน
รถไฟใต้ดินเปิดเวลาค่อนข้างเร็ว - หกโมงเช้าครึ่ง ผู้โดยสารสามารถใช้บริการได้จนถึงเวลาประมาณเที่ยงคืน ช่วงเวลาขับรถมักจะประมาณห้านาที ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จะลดลงเหลือสองนาทีครึ่ง
ประวัติศาสตร์
สถานีรถไฟใต้ดินแห่งแรกเปิดในปลายทศวรรษ 1960 ไม่ใช่ "รถรางใต้ดิน" (ปรากฏในภายหลัง) แต่เป็นรถไฟใต้ดิน ต่อมากิ่งก็สร้างเสร็จและยาวขึ้น บางสถานีได้รับมอบหมายเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา (ในศตวรรษที่ 21)
รถไฟใต้ดิน (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินแฟรงค์เฟิร์ต) ได้รับผู้โดยสารรายแรกในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ XX ซึ่งเป็นการเปิดส่วนต่างๆ ที่ตอนนี้รวมอยู่ในกลุ่ม B (หนึ่งในสี่กลุ่มที่มีรถไฟใต้ดินแฟรงค์เฟิร์ตทุกสายอยู่ แบ่ง) … สาขาของกลุ่ม "C" ซึ่งรวม "รถรางใต้ดิน" หลายสายเข้าด้วยกันเปิดเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 (ในยุค 80 และ 90)
ลักษณะเฉพาะ
ประตูรถไฟไม่เปิดโดยอัตโนมัติ แต่หลังจากกดปุ่มใดปุ่มหนึ่งที่อยู่ทางด้านขวาและซ้ายของประตู ให้เราเน้นว่าปุ่มเหล่านี้ไม่ได้อยู่ที่ประตู (เช่น บน MCC) แต่อยู่ข้างๆ การปฏิเสธระบบเปิดประตูอัตโนมัติทำให้สามารถประหยัดพลังงานได้ ดังนั้น ในหลายระบบรถไฟใต้ดินของโลก ประตูจะเปิดขึ้นหลังจากที่ผู้โดยสารกดปุ่มพิเศษเท่านั้น
บางสถานีมีการออกแบบที่ค่อนข้างแปลกตา ตัวอย่างเช่น ทางเข้าสถานีใดสถานีหนึ่งถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของรถรางซึ่งจากที่ใดที่หนึ่งในส่วนลึกของโลกไปถึงพื้นผิวหรือพยายามเจาะเข้าไปในส่วนลึกของโลก
เชื่อมโยงไปยังเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.vgf-ffm.de
สถานีรถไฟใต้ดินแฟรงค์เฟิร์ต อัม เมน
