- ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
- สายรถไฟใต้ดิน
- ชั่วโมงทำงาน
- ประวัติศาสตร์
- ลักษณะเฉพาะ
โดยทั่วไปแล้ว รถไฟใต้ดินในเอเชียนั้นน่าประทับใจทั้งในด้านขนาดและการพัฒนาที่รวดเร็ว นี่เป็นเพราะประชากรหนาแน่นของภูมิภาค ตัวอย่างหนึ่งที่ยืนยันข้างต้นคือไทเปเมโทร
อย่างไรก็ตาม ในแง่ของขนาด มันด้อยกว่าระบบขนส่งเช่นรถไฟใต้ดินโตเกียว ปักกิ่ง หรือเซี่ยงไฮ้ แต่แน่นอนว่า รถไฟใต้ดินไทเปเป็นระบบขนส่งที่กว้างขวาง ขนาดใหญ่ และพัฒนาอย่างรวดเร็ว
ถ้าเราพูดถึงลักษณะเฉพาะของรถไฟใต้ดินนี้และกฎการใช้งาน ระบบรถไฟใต้ดินของรัสเซียที่เราคุ้นเคยก็มีหลายอย่างที่เหมือนกัน แต่ในขณะเดียวกันก็มีความแตกต่างและบางครั้งก็ค่อนข้างใหญ่
เพื่อที่จะปรับตัวให้เข้ากับลักษณะเฉพาะของรถไฟใต้ดินไทเปได้อย่างรวดเร็ว ควรทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างของระบบขนส่งนี้ล่วงหน้าก่อนจะเดินทางไปยังเมืองจีน หากการรับข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟใต้ดินนี้เกี่ยวข้องกับคุณ ในข้อความด้านล่าง คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามทั้งหมดของคุณ
ค่าโดยสารและสถานที่ซื้อตั๋ว
ค่าใช้จ่ายในการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินไทเปสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ยี่สิบถึงหกสิบห้าดอลลาร์ไต้หวันใหม่
ในการเข้ารถไฟใต้ดิน คุณต้องซื้อสมาร์ทโทเคน โทเค็นสีน้ำเงินเหล่านี้ขายในเครื่องจำหน่ายอัตโนมัติ ตั๋วที่คุณซื้อ (ในปริมาณที่คุณต้องการและในราคาที่คุณระบุ) จะถูกบันทึกไว้ในโทเค็นนี้ เมื่อเข้าสู่รถไฟใต้ดินไทเปจะต้องแนบมากับเครื่องอ่าน เมื่อออกจากระบบ คุณจะต้องโยนโทเค็นอัจฉริยะในช่องเปิดพิเศษของประตูหมุนที่ออกแบบมาเพื่อรวบรวมโทเค็นที่ใช้แล้ว
โปรดทราบว่าเครื่องไม่รับธนบัตรขนาดใหญ่ (มากกว่าหนึ่งร้อยเหรียญไต้หวันใหม่) แต่แม้ว่าคุณจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย คุณสามารถเปลี่ยนบิลที่มีอยู่ได้อย่างง่ายดายในเครื่องพิเศษที่ติดตั้งถัดจากเครื่องบันทึกเงินสดอัตโนมัติ
สายรถไฟใต้ดิน
แผนที่รถไฟใต้ดินไทเป
เป็นที่น่าสนใจที่นักท่องเที่ยวที่เคยไปที่สถานีรถไฟใต้ดินไทเปเรียกสาขาต่าง ๆ ของระบบขนส่งนี้: มีคนบอกว่ามีสิบคนบางคนอ้างว่ามีเจ็ดคนคนอื่น ๆ ยืนยันที่ห้า … ผิดปกติพอแล้ว. มันเป็นไปได้อย่างไร? มาอธิบายตอนนี้
แผนผังรถไฟใต้ดินไทเปเรียบง่ายและซับซ้อนในเวลาเดียวกัน เมื่อเราดูครั้งแรก เราจะเห็นห้าเส้น - โดยจะแสดงด้วยสีต่างๆ ห้าสี (เหลือง เขียว แดง น้ำเงิน และน้ำตาล) เมื่อมองใกล้ ๆ เราจะเห็นสาขาสั้นอีกสองสาขา และหลังจากอ่านคำอธิบายของระบบขนส่งซึ่งมีรายการสิบบรรทัด เราจะเข้าใจว่าบางส่วนเป็นส่วนหนึ่งของสาขาเดียวกัน (แต่ในขณะเดียวกันก็ปรากฏในรายการเป็นสายอิสระ)
อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนและความซับซ้อนทั้งหมดเหล่านี้ของรถไฟใต้ดินไทเปจะไม่ขัดขวางไม่ให้คุณเดินทางไปยังสถานที่ท่องเที่ยวของเมืองที่คุณสนใจ รถไฟใต้ดินนี้ดูซับซ้อน แต่ในความเป็นจริง มันง่ายมากที่จะทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะและกฎของรถไฟใต้ดิน
รถไฟฟ้าไทเปมีสถานีประมาณหนึ่งร้อยยี่สิบสถานี พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท - สะพานลอยและใต้ดิน
แทร็กเกจไม่เหมือนกันในสายต่างๆ: ส่วนใหญ่เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป แต่เส้นใดเส้นหนึ่งกว้างกว่า รถไฟส่วนใหญ่ในรถไฟใต้ดินมีหกคัน ในสายหนึ่งยังมีรถไฟสี่คันวิ่งด้วยยาง พวกเขาถูกควบคุมโดยระบบอัตโนมัติ (โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของไดรเวอร์) ความเร็วเฉลี่ยในการเคลื่อนที่ของรถไฟประมาณสามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง และความเร็วสูงสุดประมาณแปดสิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง
จำนวนผู้โดยสารต่อปีคือเจ็ดร้อยหกสิบห้าล้านคน ในอนาคตอันใกล้รถไฟฟ้าจะขยายออกไป: มีการวางแผนการก่อสร้างหลายสาย
ชั่วโมงทำงาน
รถไฟใต้ดินไทเปเริ่มทำงานตอนหกโมงเช้า (ค่อนข้างช้ากว่ารถไฟใต้ดินอื่น ๆ ในโลก) ประตูเปิดให้ผู้โดยสารถึงเที่ยงคืน อย่างไรก็ตาม หากตอนเที่ยงคืนคุณจะอยู่บนชานชาลาหรือบนรถไฟ คุณจะยังมีเวลาเพื่อไปยังสถานีที่คุณต้องการ: รถไฟใต้ดินจะวิ่งอีกหนึ่งชั่วโมง "ระหว่างทางออก" ในบางกรณีพิเศษ (เช่น ในช่วงวันหยุดปีใหม่) ระยะเวลาในวันทำการของรถไฟใต้ดินจะเพิ่มขึ้น
ช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวขึ้นอยู่กับความแออัดของกิ่งก้านและช่วงเวลาของวัน ช่วงเวลาต่ำสุดคือหนึ่งนาทีครึ่ง สูงสุดคือสิบห้านาที
ประวัติศาสตร์
เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอแนวคิดในการสร้างรถไฟใต้ดินไทเปในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ XX ประกาศโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารในการแถลงข่าว แต่ก็ยังมีหนทางอีกยาวไกลในการนำแนวคิดนี้ไปปฏิบัติ
ร่างระบบขนส่งใหม่ ซึ่งประกอบด้วยห้าสาขา ได้รับการตีพิมพ์ในช่วงปลายยุค 70 ในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 ของศตวรรษที่ XX มีการดำเนินการวิจัยที่จำเป็นและทำการคำนวณอย่างละเอียด ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่กำหนด แผนงานได้รับการอนุมัติและเริ่มก่อสร้าง
ในขณะเดียวกัน สถานการณ์การจราจรบนถนนไทเปแย่ลง งานก่อสร้างยิ่งทำให้ปัญหานี้แย่ลงไปอีก เนื่องจากถนนบางส่วนต้องปิดเพราะเหตุนี้ คราวนี้ยังคงอยู่ในความทรงจำของชาวกรุงว่าเป็น "ยุคมืด" ระหว่างการก่อสร้างและหลังจากเปิดบรรทัดแรกได้ไม่นาน ข้อพิพาทเรื่องระบบขนส่งใหม่ก็ไม่คลี่คลายในเมือง สาเหตุหนึ่งของการโต้เถียงคือการใช้งบประมาณมากเกินไปโดยผู้สร้างรถไฟใต้ดิน
ในประวัติศาสตร์รถไฟใต้ดินครั้งต่อๆ มา ทุกอย่างก็ไม่มีเมฆเช่นกัน ในเดือนพฤษภาคม 2014 เหตุการณ์โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นที่รถไฟใต้ดิน ชายถือมีดโจมตีผู้โดยสาร สี่คนเสียชีวิตและบาดเจ็บยี่สิบสี่คน หลังจากเหตุการณ์นี้ มาตรการรักษาความปลอดภัยในรถไฟใต้ดินเข้มงวดขึ้น
ลักษณะเฉพาะ
เมื่อซื้อเอกสารการเดินทางที่สำนักงานขายตั๋ว คุณสามารถขอแผนที่รถไฟใต้ดินได้ฟรี เซอร์ไพรส์สำหรับผู้ที่ไม่พูดภาษาต่างประเทศ: คุณสามารถรับโครงการเป็นภาษารัสเซียได้! ความจริงก็คือมีรูปแบบในสามสิบสามภาษาที่จุดชำระเงิน (รวมถึงภาษาจีนด้วย)
แต่ด้วยชื่อสถานี สถานการณ์จึงแตกต่างกัน: เขียนเป็นสองภาษาเท่านั้น - จีนและอังกฤษ ในตู้โดยสาร จะมีการประกาศสถานีทั้งในภาษาราชการของประเทศและในบางภาษา นอกจากนี้ประกาศเป็นภาษาอังกฤษ
ทุกสถานีติดตั้งทั้งบันไดเลื่อนและลิฟต์โดยไม่มีข้อยกเว้น (รวมถึงแนวนอน) หนึ่งนาทีก่อนรถไฟจะมาถึง ไฟสีแดงจะสว่างขึ้น ซึ่งตั้งอยู่บนรั้วที่แยกชานชาลาออกจากรางรถไฟ นอกจากนี้ยังมีแผงข้อมูลที่ติดตั้งไว้ที่สถานีซึ่งชวนให้นึกถึงที่มีอยู่เช่นในรถไฟใต้ดินมอสโก นอกจากนี้ยังมีตู้ข้อมูลในแต่ละสถานี
ในบางสถานี ผู้โดยสารสามารถชาร์จโทรศัพท์มือถือได้ ความแตกต่างที่ได้เปรียบระหว่างรถไฟใต้ดินไทเปและรถไฟใต้ดินของรัสเซีย: ห้องสุขาฟรีใช้งานได้ที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่งในเมืองจีน
นิทรรศการศิลปะจัดขึ้นในรถไฟใต้ดิน มีหลายสถานีที่คุณสามารถชมนิทรรศการดังกล่าวได้:
- "กงกวน";
- "กูติน";
- ซวงเหลียน;
- ซินเตี้ยน
ในรถไฟ คุณจะเห็นที่นั่งทาสีฟ้า มีไว้สำหรับสตรีมีครรภ์และผู้สูงอายุ เช่นเดียวกับผู้โดยสารที่มีข้อจำกัดทางร่างกาย
ห้ามกินดื่มและสูบบุหรี่ในอาณาเขตของรถไฟใต้ดินห้ามเคี้ยวหมากฝรั่งและหมาก
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.trtc.com.tw
รถไฟใต้ดินไทเป
